設備在生產運行當中，因裝卸、溫度、材質等各種因素的影響，零件產生裂紋是常見現(xiàn)象。常規(guī)的修復方法是采用焊接，焊接常常會使零件產生熱變形及熱應力，特別是薄壁件。有的零件材質是鑄鐵、鋁及合金一類的難焊材料，一些易于發(fā)生爆炸的危險場合，更不易采用焊接的修復方法。而采用高分子復合材料進行現(xiàn)場修復，其優(yōu)越的產品性能，簡便的操作工藝，不但可以使損壞的部件得以修復，且十分完全，方便可靠。

一、設備問題分析

減速機殼體整體為鑄鐵材質，采用傳統(tǒng)的焊接方式，恢復效果不佳，而且焊接難度較大，無法有效避免設備運轉過程的再次滲漏，外觀的美觀程度較低。使用市面上常見的膠粘劑進行覆蓋粘接，由于其材料本身的性能決定，保證不了足夠的強度及粘接力。無法達到企業(yè)的預期。
解決此類問題首先要保證缺損區(qū)域修補元件本身的強度其致密性，修復完成后，設備運轉過程中修補元件本身不會破損或者再次滲漏；其次必須保證修補元件與殼體之間連接達到足夠的牢固程度，修復后運轉過程中不會整體脫落或者接縫處滲漏；另外修復完成后盡可能恢復其原始外觀，達到一定的美觀程度。

二、設備殼體裂紋破損的修復方法

對于設備殼體由于外力造成破損的設備問題，具體情況具體分析，針對不同的損傷情況制定最有效的解決方案。在避免對設備進行大量拆卸的基礎上，個別問題可以直接使用高分子復合材料進行粘接恢復，大多數(shù)此類問題通常采用高分子復合材料配合傳統(tǒng)工藝，使用碳纖維加強帶進行修復。福世藍高分子復合材料具備優(yōu)越的粘著力、耐油性及良好的拉伸延展性，可以克服減速機振動造成的影響，這些是普通膠粘接無法具備的。配合碳纖維加強帶進行修復后，修復元件整體具備足夠的強度及密實度，可較大程度的恢復設備最初狀態(tài)。而且碳纖維抗拉強度超過3400MP，是鋼的5倍；彈性模量和熱膨脹系數(shù)與鋼接近。能夠很好地為企業(yè)解決了傳統(tǒng)工藝難以解決的問題。

設備殼體裂紋破損的修復步驟：

1、表面處理：用磨光機沿裂紋打磨出“V”型槽，確定裂紋的兩端并打止裂孔。同時將裂紋的周邊打磨出金屬原色，用無水乙醇清洗干凈。
2、調和材料：將福世藍2211F金屬修復材料嚴格按照比例調和，并攪拌均勻，直到沒有色差。
3、涂抹材料：將2211F金屬修復材均勻的涂抹到“V”型槽內及其周圍，第一層要薄，要確保材料與金屬的粘接及完全覆蓋，再將“V”型槽用材料填實，貼上一層加強帶，注意壓緊，以便趕出里面的氣泡，最后將材料涂抹到整個修復表面，并將加強帶完全覆蓋。
4、固化：常溫固化12小時。
5、修整：修除多余材料并達到表面要求。

三、殼體裂紋破損的修復案例