智能車燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代轎車的發(fā)展的必然趨勢，本文以單片機(jī)為核心，實現(xiàn)智能自動控制汽車前大燈的控制系統(tǒng)，當(dāng)夜晚兩車會車時，系統(tǒng)能通過光檢測輸入模塊察看對面車道的行駛車輛，根據(jù)對面車道的行駛車輛的有無自動關(guān)閉和開啟遠(yuǎn)光燈，從而大大減少事故的發(fā)生。

一、智能車燈系統(tǒng)控制方案

本系統(tǒng)采用STC89C52為控制核心芯片，本芯片價格便宜，功能完全滿足本系統(tǒng)的需要。系統(tǒng)采用的控制開關(guān)電路由遠(yuǎn)光燈開關(guān)控制，開啟遠(yuǎn)光燈的同時也就打開了控制開關(guān)電路。對面車道上行駛的汽車開啟的遠(yuǎn)近燈光可被光敏傳感器捕獲，并向STC89C52單片機(jī)發(fā)送有效電信號，單片機(jī)根據(jù)光敏傳感器采集到的信號自動啟動“調(diào)光 控制輸出電路”自動變?yōu)榻狻？刂品桨溉鐖D1所示。

圖1 系統(tǒng)控制方案圖

二、智能車燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計

本智能車燈系統(tǒng)采用的是STC89C52單片機(jī)，該單片機(jī)是由STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，該單片機(jī)有40個引腳，具有8K字節(jié)系統(tǒng)可編程Flash存儲器。系統(tǒng)的硬件包括晶振復(fù)位電路、光敏傳感器電路、調(diào)光控制輸出電路等組成。其晶振復(fù)位電路如圖2所示。

圖2 晶振復(fù)位電路

1.光敏傳感器電路的設(shè)計

在夜晚,當(dāng)兩車相遇時，遠(yuǎn)光燈的照度是比較低的，尤其在偏離主軸位置后因照射角度的變化，照度還會下降，探測環(huán)境光線較弱，所以遠(yuǎn)光光敏傳感器的選取著重的是其在微弱光線下的靈敏度和線性度，加之各種車燈的發(fā)射光譜均處于可見光范圍，故本設(shè)計采用光電池作為光敏傳感器，它的光譜響應(yīng)特性曲線與人眼光譜光視效率曲線接近，對可見光頻率的光譜響應(yīng)度好，同時光電池感光面積 大，適合用于對低照度的測量。弱光檢測電路采集的信號比較微弱，往往采集的光信號和環(huán)境的噪聲的級別處于相同的量級,為了能夠順利可靠的采集到光信號，本文以LOGl00作為前置放大電路，可有有效的采集的弱光信號，具體的檢測電路如圖3所示。

圖 3 光敏傳感阿奇檢測電路

2.調(diào)光控制輸出電路
調(diào)光控制輸出電路最終是要控制遠(yuǎn)近燈的切換。而單片機(jī)的工作電壓一般是在 5V甚至更低，電流也是毫安級別的，是無法直接驅(qū)動遠(yuǎn)近燈光的切換的。因此本系統(tǒng)采用繼電器驅(qū)動作為功率驅(qū)動。具體的控制電路如圖4所示。

圖 4 調(diào)光控制輸出電路

三、系統(tǒng)的軟件設(shè)計

在設(shè)計完硬件電路圖后,本文還設(shè)計了與硬件電路圖相配套的軟件，系統(tǒng)軟件的設(shè)計思路如圖 5 所示。在系統(tǒng)上電后，光敏傳感器即開始檢測光信號，當(dāng)檢測到光信號后，單片機(jī)控制繼電器，把遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈。

圖5 系統(tǒng)軟件流程圖

四、系統(tǒng)的驗證

為了驗證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，本文首先檢查系統(tǒng)的硬件，如系統(tǒng)的元器件安裝是否錯誤，各個連接線是否松動等。

其次檢查系統(tǒng)的軟件，根據(jù)系統(tǒng)的原理和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)，是否做到軟硬結(jié)合。然后對系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行軟硬件的調(diào)試：硬件上的傳感器采集到信號后看在軟件的上位機(jī)上是否能夠顯示。

經(jīng)過運(yùn)行調(diào)試，系統(tǒng)能夠快速根據(jù)光敏傳感器采集到的信號切換遠(yuǎn)光燈和近光燈，系統(tǒng)運(yùn)行工作是穩(wěn)定可靠的，一旦道路上運(yùn)行的車輛都采用了本系統(tǒng)，每次會車是都能夠自動控制遠(yuǎn)光燈切換成近光燈，可以有效的避免駕駛員不及時切換燈光造成的安全事故，未來的市場潛力是巨大的。