“當前，我國公共充電樁中快充占比僅四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低等問題依然突出，較難滿足廣大用戶充電需求。”在今年兩會新能源汽車提案上，小米CEO雷軍著重強調了我國新能源車行業現狀。

作為新能源車的重要配套，充電產業前景廣闊，但相關配套的短板也一定程度上制約行業發展。除增加相應快充配套，加快發展大功率充電技術也勢在必行！其中，快充部件材料作為提升充電技術的一大關鍵，越來越受到產業鏈上各大車企矚目。

圖源：感謝希邁商務/焉知新能源授權

在8月4日新能源汽車大會上，博威合金陳永力博士分享了《電動汽車高壓、大電流連接器銅合金解決方案》，從汽車大電流部件材料切入，探討了不同性能合金材料在充電槍公/母端、電池探針、高壓線束連接器、高壓直流繼電器等汽車關鍵部件的設計考量，并帶來了自主創新的EValloy新能源汽車專用合金。博威EValloy材料，解決新能源汽車快充問題作為新材料創新領域的“佼佼者”，博威合金瞄準新能源汽車產業，提前規劃與布局，推出EValloy多款高壓、大電流連接器材料，多樣化解決新能源汽車行業快充難題。

充電槍選材EValloy91/60/98隨著直流充電的標準更新，充電系統的最大功率將從目前的250kW提高到450kW（不加液冷）或1200kW（液冷）。充電系統電壓、電流增大，以及充電接口的尺寸限定，促使充電槍接口端子的選材成為關鍵。

博威特別推出碲銅EValloy91，具有優異的導電、導熱性能，優異的加工性能，車削效率高達紫銅的4~5倍，可滿足快速車削加工要求。碲銅EValloy91還具有優異的抗電弧性能，在充電槍的插拔過程中能夠顯著降低電弧的發生概率，提升充電系統使用的安全性。

銅鎳磷EValloy60，導電可達50%IACS，憑借可靠的接觸力，高達700MPa的抗拉強度，匹敵C36000的切削性能，同時優異的電鍍和良好的耐腐蝕性能，可滿足高強高彈插針、插孔的選材標準，適用于一些特殊結構的充電接口。此外，紫銅EValloy98，憑借優良的導電、導熱性能，被廣泛用作充電接口的公/母端材料。

線束端子選材EValloy85/98/91

端子是汽車連接器完成電連接功能的核心部件，是汽車線束端子壓接和保證線束正常工作的關鍵。在連接器端子選材上，博威聚焦材料使用可靠性與壽命，從材料力學、耐熱、導電、導熱、成型性、耐腐蝕、材料成本角度綜合考量。開發的鉻鋯銅EValloy85，在C18150成分基礎上進一步優化，使材料具備更高的耐高溫軟化溫度、更高的導電與硬度，以及更優異的冷鐓變形性，尤其適用于高壓線束連接器。此外，紫銅EValloy98、碲銅EValloy91也是常用的高壓線束連接器用銅合金材料。

高壓直流繼電器選材EValloy83/91

在高壓直流繼電器的選材上，博威則十分看重材料的滅弧和抗粘連性能、載流性能（導電性能）、抗高溫軟化性能（高溫釬焊）以及生產加工性能（車削、冷鐓）。隨著新能源汽車800V平臺的推進，系統線路的電壓電流顯著提高，通斷電弧更嚴重，對高壓直流繼電器的耐壓等級、載流能力、滅弧、使用壽命等性能要求進一步提高。

博威合金推出的碲銅EValloy91&92，具有優異的抗熔焊（粘連）性能，可顯著降低繼電器觸頭/觸片產生電弧和發生熔焊（粘連）的概率；同時還具有優異的導電、導熱和抗高溫軟化性能；優異的加工性能，可滿足快速切削和高速冷鐓的加工要求，提高了生產加工效率。此外，博威碲銅可提供多種尺寸的圓棒、銅排和異型材定制服務，匹配多樣化的使用需求。

研發的彌散銅EValloy83，材料高溫強度大幅提高，軟化溫度高達950℃以上，確保高溫釬焊不發生軟化。長期吸合不變形，不粘連，極大提高了觸頭/觸片的使用壽命，是新一代高壓直流繼電器的理想選材。

動力電池化成探針選材EValloy46

在動力電池化成探針選材設計上，銅鎳硅EValloy46在200安培的測試條件下，材料性能表現可媲美鈹銅C17510，即在3萬次磨損后，接觸電阻、溫升與鈹銅相當。另外，EValloy46不含鈹、鉛，可替代鈹銅成為電池化成探針升級材料。

“深入實施創新驅動發展戰略，把科技的命脈牢牢掌握在自己手中，不斷提升發展獨立性自主性安全性。”發展科技的重要意義，而自主創新是攀登科技高峰的必由之路。作為材料領域深耕30余年的企業，博威合金堅持探索和自主創新，將源源不斷開發多款高性能材料，為新能源汽車快充提供更多解決方案，補齊行業短板，助力我國新能源汽車行業高質量發展。