電子發燒友網報道（文/莫婷婷）6月9日，蔚來發布2023年第一季度財報。數據顯示，蔚來2023年第一季度營收106.8億元，同比增長7.7%，其中車輛銷售收入為92.2億元，同比下滑0.2%。凈虧損達到48.0億元，同比增長163.2%，去年同期的凈虧損為18.25億元。

在發布財報三天后，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌宣布，6月12日起，蔚來汽車全系新車降價3萬元，且免費換電服務將不再作為基礎用車權益，后續將推出充換電服務套餐。調整后，整車購買價格最低的車型為ET5，售價29.8萬元。

圖源：蔚來

交付量增長2成，汽車利率跌至5.1%

蔚來2023年第一季度的財報數據并不算好看，特別是虧損進一步擴大的同時，蔚來的總體毛利率和汽車毛利率也在下降。財報顯示，蔚來一季度的整體毛利率為1.5%，去年同期為14.6%；汽車毛利率為5.1%，去年同期為18.1%。

對此，蔚來提到原因，主要由于產品組合變動，針對上一代ES8、ES6及EC6車型提供的折扣增加，部分被2022年第四季度發生的與上一代ES8、ES6及EC6車型相關的存貨撥備、生產設施加速折舊及購買承諾損失所抵銷。

圖：2023年Q1蔚來業績情況

盡管在財報數據上不太好看，但蔚來汽車的交付確實是在不斷上升的。一季度蔚來交付新車31,041臺，同比增長20.5%，交付量達到預期?！拔祦磉B續12個季度穩居中國40萬元以上高端純電動汽車市場第一名”，李斌表示。

此外，蔚來對于接下來的毛利率也是持有信心的，蔚來CFO奉瑋預期，毛利率將在第三季度回到兩位數的水平，到第四季度超過15%。

可見，蔚來確確實實在競爭激烈新能源汽車賽道取得引以為傲的成績。對于接下來的業績，李斌預期在第二代技術平臺車型（ET7、ES7、ET5等）的帶動下，有望實現月均銷量2萬臺的目標。


蔚來兩難：要銷量還是要利潤？
當然，這樣的成績是不夠的。要知道，作為國內曾經的三大“造車新勢力”，理想、小鵬不管是在凈利潤、毛利率上的表現都優于蔚來。在凈利潤方面，理想Q1的凈利潤為9.3億元，小鵬凈虧損為23.4億元；在毛利率方面，理想的毛利率保持在20%左右，小鵬的毛利率為1.7%。

圖：電子發燒友網根據公開資料整理

顯然，李斌也感受到壓力，就在6月12日，蔚來官方宣布公司全系新車價格下降3萬。李斌表示，此次調整是內部討論了很久的決定，直到凌晨3點還在反復推敲。

圖源：蔚來

在價格調整后，整車購買價格基本在30萬元以上，只有ET5車型的售價為29.8萬元。全新ES6的售價為33.8萬元，ET7/ES7/EC7和全新ES8的售價為40萬元以上，依舊以高端純電市場作為主要的“戰場”。

蔚來降價，新能源汽車“價格戰”硝煙再起。太平證券表示，價格戰刺激行業訂單修復，庫存指數企穩，新品周期疊加驅動量持續改善。今年5月，蔚來推出智能電動全能SUV全新ES6。李斌表示，“隨著包括全新ES6在內的多款新車型產能爬坡，我們的團隊已為交付量的穩步爬升做好了準備?！蔽磥硇驴钴囆突蛟S能夠讓蔚來在智能汽車賽道上獲得更大的市場份額。然而最終能否達到蔚來的預期，還得看用戶反饋。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年5月，我國汽車產銷量分別達到233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。汽車市場已經出現回暖跡象，這對蔚來、小鵬、理想等車企來說都是積極的信號。在市場回暖加上價格調整之后，6月份的銷量情況將影響蔚來第二季度的整體表現。

另外值得關注的是，用車權益方面，蔚來表示“免費換電服務將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。蔚來也將推出靈活的充換電服務套餐，滿足大家的充換電需求?！?br />
“免費換電”已經成為過去式。在一定程度上，這將給蔚來的換電站商業模式帶來一定的挑戰，在采取收費模式后，消費者是否有其他動力選擇換電服務？