以工位ANDON呼叫拉繩終端為基礎(chǔ)的安燈系統(tǒng)在生產(chǎn)計(jì)劃完成后,自動(dòng)生成任務(wù)派工單,根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際加工能力的變化,制定并優(yōu)化生產(chǎn)的具體過(guò)程及各設(shè)備的詳細(xì)操作順序;為了提高生產(chǎn)柔性,生產(chǎn)任務(wù)根據(jù)生產(chǎn)執(zhí)行具體情況及設(shè)備情況,結(jié)合資源配置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)分配。由于汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)產(chǎn)生詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃或者工序計(jì)劃,并因此產(chǎn)生生產(chǎn)資源的計(jì)劃,而每道工序包含很豐富的信息,可能與一定的人員、工資管理相聯(lián)系;也可能與設(shè)備、班組等資源相聯(lián)系;還可能與質(zhì)量管理等相聯(lián)系。有了作業(yè)計(jì)劃,就可以完善汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)對(duì)這些模塊的管理。
工位ANDON呼叫拉繩終端應(yīng)用范圍及優(yōu)勢(shì)
由系統(tǒng)處理并自動(dòng)分配給適合的 物料配送人員,物料配送人員及時(shí)組織物料配送上線,完成配送后,將對(duì)應(yīng)的呼叫信息進(jìn)行復(fù)位,完成一次配送;系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)記 錄下每一次ANDON安燈看板系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及對(duì)汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)的響應(yīng)情況,并對(duì)此進(jìn)行分析。系統(tǒng)硬件配置物流汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)按照功能和實(shí) 現(xiàn)方式不同可以分為有線和無(wú)線兩種:有線式汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)全部信息傳遞都通過(guò)遍布車間的有線網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn);而無(wú)線式汽車制造業(yè)andon系統(tǒng),信息的傳遞是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通信來(lái)實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)產(chǎn)線發(fā)生異常時(shí)候(一般分類:設(shè)備、物料、質(zhì)量、工藝、換模等),工人按下工位ANDON呼叫拉繩終端上對(duì)應(yīng)異常按鈕,通過(guò)中文Bp機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警燈、現(xiàn)場(chǎng)看板、對(duì)講機(jī)平臺(tái)、廣播平臺(tái)、辦公室看板等方式通知相關(guān)責(zé)任人,實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、快速處理、及時(shí)生產(chǎn)目標(biāo)。并實(shí)時(shí)監(jiān)控事件過(guò)程、事件的發(fā)起時(shí)間,事件的響應(yīng)時(shí)間,以及事件處理時(shí)間,一定時(shí)間規(guī)則內(nèi)未響應(yīng)或未處理結(jié)束,自動(dòng)逐級(jí)匯報(bào)主管。同時(shí)對(duì)事件的處理做知識(shí)日志文檔,包括事件的原因、事件的對(duì)策等。
工位ANDON呼叫拉繩終端優(yōu)缺點(diǎn)和價(jià)格趨勢(shì)
汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)基于無(wú)線FSK調(diào)頻430Mhz或230Mhz(公用免費(fèi)頻段)雙向數(shù)字傳送技術(shù)、雙向驗(yàn)證以及PC Base技術(shù)采集控制模式,實(shí)現(xiàn)架構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活布置、維護(hù)簡(jiǎn)單、可操作性、可擴(kuò)展性。系統(tǒng)采用無(wú)線雙向驗(yàn)證方式,保證數(shù)據(jù)通訊的正確及可視,可靠性同有線數(shù)傳。工位ANDON呼叫拉繩終端作為生產(chǎn)全過(guò)程組織的一個(gè)輔助工具,能實(shí)現(xiàn)快速的信息傳遞、申請(qǐng)呼叫、實(shí)時(shí)顯示、統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)表生成等,就工序作業(yè)、設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量問(wèn)題、供應(yīng)物料情況等過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳遞和管理,對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程構(gòu)成支撐。
審核編輯黃宇
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