虹科NOSHOK為輪胎廠提供定制測(cè)量解決方案，生產(chǎn)從汽車和卡車輪胎到大型建筑設(shè)備輪胎的各種產(chǎn)品。為一家在美國(guó)和加拿大設(shè)有翻新廠的頂級(jí)輪胎公司提供了這樣的解決方案。

定制設(shè)計(jì)和供應(yīng)固化室的歧管

輪胎廠的眾多工序之一涉及硫化或硫化。這家特殊的工廠正在開發(fā)一種新的固化工藝，將輪胎的固化時(shí)間從3-4小時(shí)減少到1.5-1.8小時(shí)。該工藝還將提高生產(chǎn)率，節(jié)省大量成本，使他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

新技術(shù)采用了“硫化室”，一次可以固化多達(dá)25個(gè)輪胎。該過(guò)程涉及壓力、溫度和時(shí)間的精確測(cè)量 – 所有這些都由計(jì)算機(jī)傳感控制監(jiān)控。虹科NOSHOK協(xié)助定制設(shè)計(jì)和供應(yīng)固化室的歧管。在其他組件中，需要多達(dá) 25 個(gè)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)每個(gè)歧管的壓力。測(cè)試了多個(gè)傳感器，但最終選擇了虹科NOSHOK 300系列緊湊型OEM傳感器，因?yàn)樗鼈兙哂懈咚降男阅芎统杀拘б妗?/p>

虹科NOSHOK傳感器為他們的過(guò)程的成功做出了貢獻(xiàn)，并幫助他們使這項(xiàng)新技術(shù)在他們的工廠內(nèi)高效工作。

另一個(gè)虹科NOSHOK定制解決方案是在制造大型土方設(shè)備輪胎的工廠提供的。虹科NOSHOK 200 系列低壓隔膜壓力計(jì)用于監(jiān)控在等待放入壓力機(jī)進(jìn)行硫化時(shí)對(duì)膜（大內(nèi)胎）施加壓力以支撐輪胎的過(guò)程。

亞視輪胎壓機(jī)解決方案

左：?jiǎn)栴} – 過(guò)程連接腐蝕 右：解決方案 – 帶保護(hù)膜片密封的NOSHOK變送器

虹科NOSHOK還解決了一家輪胎工廠的應(yīng)用，該工廠為Polaris和Artic Cat等車輛生產(chǎn)ATV輪胎，該工廠需要壓力傳感器來(lái)監(jiān)控輪胎壓力機(jī)。該工廠遇到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變送器不斷脫離校準(zhǔn)的問(wèn)題，稱為校準(zhǔn)漂移。

輪胎制造商決定改用虹科NOSHOK傳感器，基于我們著名的質(zhì)量和可靠性，以及我們致力于分析問(wèn)題和提供定制解決方案。虹科NOSHOK傳感器的性能比以前的型號(hào)好得多，但是一些校準(zhǔn)問(wèn)題又開始出現(xiàn)。

幾個(gè)單元被送回進(jìn)行分析，從而確定孔口內(nèi)部和傳感器膜片上存在嚴(yán)重腐蝕。這種腐蝕導(dǎo)致變送器輸出變化很大。沒(méi)有確定腐蝕的明確罪魁禍?zhǔn)祝?jīng)過(guò)大量討論和調(diào)查，得出的結(jié)論是，用于其適配器的管道可能存在問(wèn)題。管道中使用的金屬鐵含量非常高，與蒸汽結(jié)合使用時(shí)，必須考慮腐蝕問(wèn)題。過(guò)程連接處的腐蝕可以在上面的照片中看到。

虹科NOSHOK建議將虹科NOSHOK 25型隔膜密封件組裝在虹科NOSHOK 100系列變送器上，以保護(hù)其免受腐蝕。帶隔膜密封的變送器經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的安裝和評(píng)估，性能非常好，沒(méi)有校準(zhǔn)漂移。

我們將繼續(xù)研究其他組件，以使用此解決方案完成所有壓力機(jī)。

卡車和公共汽車輪胎制造解決方案

虹科NOSHOK還為制造卡車和公共汽車輪胎的多家工廠提供了解決方案。

虹科NOSHOK 615高精度重型傳感器用于其壓力機(jī)，而NOSHOK 400系列全不銹鋼量規(guī)提供本地指示。

關(guān)于我們——虹科傳感器技術(shù)

我們致力于更加精確簡(jiǎn)單的測(cè)量方案，與全球領(lǐng)先的高精度、高可靠性的傳感器廠家進(jìn)行技術(shù)合作，為客戶提供全球先進(jìn)的測(cè)量方案，包括激光測(cè)距、粘密度測(cè)量、壓力傳感器/變送器、光纖傳感器、機(jī)電傳感器等。通過(guò)提供各種不同的技術(shù)進(jìn)行關(guān)鍵測(cè)量，消除了在惡劣嚴(yán)苛環(huán)境中對(duì)傳感的限制，使客戶能夠得到最理想的結(jié)果。

審核編輯黃宇