曲軸位置傳感器，又稱為發動機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是收集曲軸轉動角度、發動機轉速信號，并將該信號輸入ECU，用以確定點火時刻和噴油時刻。本文圍繞曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的結構、安裝位置、檢修方法加以闡述。1、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的安裝位置凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的結構和工作原理基本相同，通常安裝在一起，只是各車型安裝位置不同，但必須安裝在與曲軸有精確傳動關系的位置，如曲軸、凸輪軸、分電器或飛輪處。美國通用、韓國大宇等轎車通常安裝在曲軸處，皇冠3.0等轎車安裝在分電器內，桑塔納2000等轎車安裝在飛輪處。也有的轎車把曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器分開安裝，如凌志400轎車的曲軸位置傳感器安裝在曲軸處，兩個凸輪軸位置傳感器分別安裝在左右兩側凸輪軸處。 2、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的結構2.1電磁式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器

該傳感器分成上、下兩部分：上部分是凸輪軸位置傳感器，由兩個感應線圈和一個帶凸齒的G轉子構成，將產生第一缸的上止點基準信號，也就是G信號；下部分是曲軸位置傳感器，它由固定在下半部具有等間隔24個輪齒的Ne轉子和固定在其對面的Ne感應線圈構成，將產生曲軸轉角信號，也就是Ne信號。 該傳感器是利用電磁感應原理產生脈沖信號，當轉子旋轉時，感應線圈凸緣部（磁頭）與輪齒的空氣間隙將發生變化，導致通過感應線圈的磁場發生變化，而產生感應電動勢。輪齒靠近及遠離感應線圈時，將產生一次磁通的變化，便會在線圈兩端產生感應電壓，ECU根據感應線圈產生的脈沖信號確定發動機轉速和各缸工作位置。發動機工作時，曲軸每轉兩圈，分電器軸轉一圈。故曲軸旋轉7200時，轉子旋轉360°，感應線圈產生24個交流電壓信號。Ne信號的一個周期的脈沖相當于30°曲軸轉角。 發動機工作時，曲軸每轉兩圈，分電器軸轉一圈，G1和G2感應線圈各產生一個脈沖信號，在設計和安裝時，只要G轉子的凸齒在第一缸位于上止點時與G1或G2感應線圈靠近，ECU即可根據G1或G2確定第一缸上止點位置，并以此為基準，根據曲軸轉角（Ne信號）和各缸工作順序確定其它各缸的工作位置。 由于G1、G2信號發生器設置位置的關系，當產生G1、G2信號時，實際上活塞并不是正好到達上止點的位置，而是在上止點前10°的位置。 2.2光電式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器日本日產、三菱車系和韓國現代轎車通常采用光電式曲軸位置傳感器／凸輪軸位置傳感器。 安裝在發光二極管與光敏二極管之間的信號盤，當它的透光孔旋轉到發光二極管與光敏二極管之間時，發光二極管發出的光線就會照射到光敏二極管上，因此產生電壓信號，經放大電路放大后的信號輸入ECU。轉子內外圈的透光孔數量不等，分別用以產生G信號和Ne信號。 2.3霍爾式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器霍爾式傳感器主要由觸發葉輪、霍爾集成電路、導磁鋼片（磁扼）與永久磁鐵等組成。觸發葉輪安裝在轉子軸上，葉輪上制有葉片（在霍爾式點火系統中，葉片數與發動機氣缸數相等）。當觸發葉輪隨轉子軸一同轉動時，葉片便在霍爾集成電路和永久磁鐵之間轉動。霍爾集成電路由霍爾元件、放大電路、穩壓電路、溫度補償電路、信號變換電路和輸出電路等組成。 該傳感器的工作原理，ECU提供電源，使其電流通過霍爾晶體管，當旋轉轉子的凸齒經過磁場時，使磁場強度改變，霍爾晶體管產生的霍爾電壓經放大后輸入ECU。ECU根據霍爾電壓產生的時刻來確定凸輪軸位置，根據霍爾電壓產生的次數確定發動機轉速和曲軸轉角。 3、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的檢修3. 1 電磁式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器

豐田電控單元控制系統（TCCS）采用的電磁式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的檢修方法如下：

（1）檢查傳感器線圈電阻。 斷開點火開關，拔下傳感器線束插頭，如圖1所示。用萬用表電阻檔檢測各端子間的電阻值應符合標準值，見表1。如檢測電阻值不符合要求，應更換傳感器總成。

（2）檢查傳感器磁路氣隙。用非導磁塞尺測量信號與傳感線圈磁頭之間的氣隙，氣隙應為0. 20.4 mm。如氣隙不符合規定，應更換傳感器總成。 3.2光電式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器現代索納塔轎車采用的是光電式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器，其檢測方法如下：
（1）檢查連接線束。 如圖2所示，檢查時，把曲軸位置傳感器的導線連接器斷開，把點火開關打開，把萬用表置于電壓檔的位置，用其測量線束側4號端子與搭鐵之間的電壓，電壓值應為12 V，線束側2號端子與搭鐵之間的電壓，電壓值應為4.8～5. 2 V；在把萬用表置于電阻檔的位置，用其測量線束側1號端子與搭鐵之間的電阻，電阻值應為0。

2）檢查信號電壓。 把萬用表置于電壓檔的位置，將其接在傳感器側3號端子和1號端子上，在啟動發動機時，電壓值應為0.2～1.2 V。在啟動發動機后的怠速運轉期間，用其檢測2號端子和1號端子的電壓，電壓值應為1.8～2.5 V，否則應更換曲軸位置傳感器。 3.3霍爾式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器北京切諾基汽車采用的是霍爾式曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器，也稱為同步信號傳感器。電路圖如圖3所示。

檢測時，拆開傳感器線束連接器，將點火開關轉至“ON”，檢查傳感器電源端子A與C之間的電壓應為8V；發動機轉動時，檢查信號端子B與C之間輸出的信號電壓應為5V和0交替變化；如不符合規定，首先應檢查線路是否有故障，必要時更換傳感器