電動汽車儲能系統中BMS的安全和穩定性是保障其性能的決定性因素，其供電的穩定在其中更是起到較為關鍵的作用，如何有效地保證BMS上的穩定供電呢？

BMS整體架構

電池管理系統（BMS）作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到控制充放電、保障安全、延長壽命、計算剩余電量等重要功能，是動力電池和儲能電池組中必不可少的重要部件，通過一系列的控制，保障儲能系統的正常運行。BMS電池管理系統通過對電流、電壓、溫度以及SOC等參數的采集計算，對電池的充放電過程進行監控和控制，對電池狀態進行分析，從而實現對電池安全的保護，提升電池綜合性能。 如今，隨著儲能技術的發展，BMS的發展也進入到新的領域，通常BMS系統主要由三大部分構成，BMS控制器、電池包、以及BDU管理單元。 BMS硬件的拓撲結構主要為集中式和分布式：

集中式：將所有的電氣采集部件連接到總控上，電壓、電流溫度等都傳輸到主控制器，采集模塊和主控模塊的信息交互在電路板上直接實現，電路設計相對簡單，BMS的安全、穩定性相對較低，易受到干擾。

分布式：分為主控制器和從控制器，一個電池包模組配一個從控制器，主控制器只和通訊線連接，主控負責采集的信號線，給從板提供的電源線等必須線束。采集溫度、電壓的電池模組附件由從控制器負責，最終把采集到的信號通過CAN總線傳輸給主控模塊。通道利用率較高，配置靈活。

隔離及通信穩定性對BMS系統的重要性

在儲能產業鏈中，為保證BMS高效、安全、可靠運行，一套完善的系統隔離及通信解決方案是至關重要的。

1.電源隔離

電動汽車動力電池BMS系統中，一臺車里有很多BMS模塊，每個模塊都集中從蓄電池里取電，由于各個模塊之間的通信容易相互干擾，為保證BMS單個模塊的供電獨立性，主控制器與顯控單元、高低壓控制器、各從控模塊接口端通常都需隔離器件來保證供電的連續和穩定。從而保證BMS系統正常工作，防止電池過放過充，并進行溫度控制，保障電池組件電壓和溫度的平衡。 因此，BMS系統對電源模塊的要求：

電池供電，寬輸入電壓范圍；

模塊溫升小；

長期使用，對可靠性要求高；

小體積，低重量，兼容性強，方便方案升級。

2. 通信隔離

基于CAN/485總線在數據通信中的可靠性和實時性，通常BMS通過CAN或485總線與整車控制器（VCU)等其他控制模塊進行通信。而由于在動力電池組BMS中節點較多，CAN網絡拓撲的方式也比較復雜，易導致整個系統的通信故障，導致BMS對電池實時監測、狀態統計、在線診斷與預警、充放電與預充控制等受到影響。電池組的相互連接以及逆變器等串擾會對CAN總線產生很大信號干擾；當電池組負載節點過多時，也會導致通信產生擁堵發生通信堵塞的情況。為保證通信質量，在CAN收發器與微控制器之間通常也需要加入隔離器件。 BMS電源與信號隔離推薦方案致遠電子提供多種形式的總線隔離產品包括全隔離CAN/RS-485/RS-232收發器模塊、隔離DC-DC模塊等。可為BMS系統提供隔離電源模塊作為節點設備的供電以及隔離。按照不同節點設備的供電、隔離需求，選取不同參數型號的隔離電源模塊。

1. 電源隔離電源方案

E_UHBDD-6W電源模塊，產品性能提升，適用于絕大多數復雜惡劣的工業現場應用，是BMS系統直流供電的理想解決方案，采用業內先進的拓撲結構方案，大幅提升電源轉換效率，效率最高可達86%，有效降低電源溫升，大程度保證用戶產品的可靠性，是板級直流供電的理想解決方案。

2. 通信隔離方案

致遠電子超過二十年的電源設計及工藝經驗積累，將自主電源IC與成熟SiP工藝結合，推出高集成度總線隔離方案，能有效解決總線干擾、通信異常等問題。產品有“三合一”全隔離芯片以及DC-DC電源隔離芯片不同方案，滿足不同客戶的需求。

SM15xx系列全隔離CAN收發芯片相較于傳統模塊方案，在超小、超薄的DFN封裝內部集成完整的CAN總線隔離電路，支持CAN及CAN FD協議，波特率覆蓋40K~5Mbps，工作溫度覆蓋-40℃~125℃，滿足各類復雜惡劣的工業現場CAN總線隔離需求。

SM45xx全隔離RS-485收發芯片基于ZLG自主電源IC設計實現技術創新，相較于常規產品，其內置短路保護、過溫保護等保護電路，并且支持3.3V~5V寬壓輸入，結合產品優異的收發器電平兼容特性，可兼容3.3V和5V系統，滿足絕大多數RS-485總線隔離設計需求。

全工況隔離P0505FT-1W電源芯片，超高集成度，僅為9.00*7.00*3.00mm；效率高達83%；超低靜態功耗，低至10Ma；支持持續短路保護，自恢復，能夠為用戶I/O及通信隔離等應用提供標準、可靠的供電解決方案。

審核編輯：郭婷