未來機載能力環境（FACE）中間件標準已經出現，并有望在COTS行列中迅速發展。

在當今的航空電子系統世界中，應用往往成本高昂且獨特，并且交貨時間長。因為它們是專有的，所以它們造成了競爭障礙，這在預算有限的時代使成本居高不下。未來機載能力環境（FACE）有望迎來一個勇敢的新世界，例如，為直升機無線電軟件應用程序開發的代碼可以在戰斗機中透明地重用。今天不鼓勵重用，因為對為獨特平臺創建的軟件所做的任何修改都需要昂貴且耗時的代碼重新認證和測試。FACE中間件將使重用過程變得簡單透明，基本上消除了修改和重新認證代碼的需要。

FACE計劃得到了政府，主要和二級主承包商以及COTS供應商社區的支持，并且越來越接近制定一套標準，這些標準將為應用軟件定義中間件方法。這種 FACE 方法有望通過應用程序代碼重用和可移植性顯著降低系統開發成本。但請注意，目前沒有 COTS 供應商可以聲稱他們的產品符合 FACE 標準。COTS供應商只能將適當的產品識別為“FACE候選硬件”或“FACE候選軟件”，這表明一旦FACE標準最終確定并定義了這些協議，它們就被設計為適合認證和測試。

面部檢查

FACE聯盟的目標是定義一個標準的通用操作環境，以支持國防部（DoD）航空電子系統中基于功能的便攜式應用。該聯盟目前正在努力建立一套嚴格的開放標準，這些標準建立在開放架構（OA）、集成模塊化航空電子設備（IMA）和模塊化開放系統方法（MOSA）概念之上，所有這些都完全符合國防和航空航天COTS市場的目標和原則。

FACE技術標準的2.0版于2013年1月25日完成，目前正在接受成員公司的審查。但面子即將到來;政府已經在發布 RFP 和 RFI，其中 FACE 是必需的。FACE的使命是定義開放的中間件，使應用程序能夠通過任何I / O與任何操作系統上的任何硬件平臺進行通信。 簡而言之，FACE有可能改變軍用航空電子系統的格局，使跨平臺重用標準航空電子組件成為可能，并促進航空電子設備升級的快速技術插入，同時降低成本，降低維護要求，并增加國防承包商之間的競爭。

此外，FACE將為下一代平臺的設計人員帶來福音，他們將獲得成本更低、上市速度更快、經過驗證的最佳解決方案。同樣，FACE將改進傳統飛機的技術，有助于延長使用壽命和成本。利用FACE中間件，舊平臺上的系統將更容易、更快速、更經濟高效地升級，并通過首先開發用于下一代平臺的符合FACE的新應用程序獲得更多功能。

FACE 消除了軟件和硬件互操作性難題。FACE中間件層將駐留在特定COTS板的BSP上，將具有與FACE兼容的API。這意味著應用程序不會知道甚至不關心正在使用什么操作系統，或者底層硬件是英特爾還是電源架構。隨著平臺變得透明，COTS 供應商可以專注于他們的差異化因素，例如集成工具、性能、成本和更快的上市時間。

作為FACE的積極成員，參與技術工作組和業務工作組，Curtiss-Wright控制防御解決方案正在幫助為該計劃提供COTS供應商的觀點，并提供FACE候選硬件;這包括基于開放標準的堅固嵌入式模塊和系統，這些模塊和系統能夠托管 FACE 候選軟件應用程序和操作系統。

審核編輯：郭婷