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電子發燒友網報道（文/李彎彎）日前，小米創始人雷軍在推特上分享了對全球電動汽車行業的看法。他寫道，當全球電動汽車行業走向成熟時，前五大品牌將占據80%以上的市場份額。因此，小米成功的唯一途徑是躋身前五大品牌，每年交付超過1000萬輛汽車。

圖：雷軍推特雷軍認為，與燃油車相比，電動汽車的制造門檻已經大大降低。3萬個零部件高度模塊化。電動汽車將是一種消費電子產品，其核心是智能化、軟件化和用戶體驗，汽車行業的本質將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中于頭部企業。

每年交付1000萬臺汽車是什么概念根據2021年全球汽車銷量數據，日本豐田是唯一一家年銷量突破1000萬的企業，達到1050萬。排名第二的是德國大眾，年銷量為888萬。第三、第四、第五依次是法國日本雷諾日產、韓國起亞、美國通用汽車，年銷量分別為768萬、687萬、600萬。

對于汽車行業來說，每年交付1000萬臺的車企基本上就是行業龍頭了。不過目前排名第一、第二的豐田和大眾，主要還是以燃油車為主。在汽車行業占據數一數二的位置，并不是一朝一夕就能做到了，豐田和大眾，都經歷了幾十年的歷史積累。日本豐田汽車公司成立于1937年，距今已有八十年的歷史。據介紹，豐田集團在世界各地擁有各種子公司就高達500多家，在全球范圍內有40多家工廠，世界員工人數超過28萬。大眾汽車集團成立于1938年，全球員工高達67萬人。當然，如今世界各國都在提倡節能減排，電動汽車的占比會越來越高，未來的情況會有所不同。不過電動車年銷量能達到1000萬輛，可想而知，應該也是全球領先的位置了。數據顯示，到2022年底，全球電動車保有量將達到2500萬輛，以每月100萬輛的速度增加。其中，中國占總銷售額的46%，歐洲占34%，北美大約占15%。目前，在電動汽車的銷售方面，特斯拉和比亞迪占據領先位置。特斯拉年初至今已交付超90萬輛，最近一年內已交付121.7萬輛。比亞迪9月共銷售新能源車20.13萬輛，今年累計銷量達117.53萬輛，有望沖擊200萬輛。業界普遍認為，2030年將是全球電動車市場走向成熟的關鍵點。國際評級機構預計，到2030年全球電動車銷量將突破3400萬輛。如果這個時候市場份額已經趨于集中化，前五大電動汽車品牌占據80%份額，那就是約為2700萬輛。從當前的進展情況來看，比亞迪、特斯拉很有可能會在這前五中占據一席之地。按小米雷軍的目標，每年銷售量達到1000萬輛，如果真能達成，那必然能居身前五之列，甚至超過特斯拉、比亞迪。不過至少從目前的情況來看，大家普遍認為這種可能性較小。一是，從整體銷量來看，1000萬輛在前五中的占比接近40%，這應該算是絕對的龍頭了。二是從生產來看，小米未來幾年的擴產速度不一定跟得上。小米目前在建的工廠，2024年全部完工，產能為30萬輛。1000萬輛的需要34座這樣的工廠。

小米造車進展如何了小米最早于2021年3月宣布造車。根據當時小米集團的公告，首期投資100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。小米CEO雷軍兼任智能電動汽車業務的首席執行官。在團隊搭建上，小米已組建超過500人規模的研發團隊，預計今年年底小米汽車團隊將超過600人。團隊專注于傳感器、芯片、仿真技術、高精度測繪、感知規控算法、工具鏈、高精定位、決策規劃等技術領域的研發。另外，小米的汽車業務還可以獲得公司內部其他部門的支持，如人工智能、語音助手和智能手機攝像頭等。今年8月，有消息稱，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用。同時還通過全資并購以及對上下游企業的產業投資等方式，推進在自動駕駛領域的中長期產業布局。據了解，小米已經投資了激光雷達制造商禾賽科技、自動駕駛系統解決方案提供商縱目科技和幾何伙伴、以及智能停車平臺愛泊車，以彌補其在各領域的短板。小米自動駕駛技術也進入了測試階段。雷軍此前在演講中，還對外公開了自動駕駛技術路面測試實拍視頻，并宣稱“2024年小米將進入自動駕駛第一陣營”。小米汽車首臺工程車已于9月28日下線。另外有消息稱，汽車工廠將在今年年底前竣工。汽車工廠分兩期建設，當時一期計劃在2022年4月開工，二期項目計劃在2024年3月開工，工廠累計年產量將達30萬輛。按照計劃，小米首輛汽車將會在2024年下線并實現量產。

競爭激烈的電動車市場不僅僅是小米，各家車企對于未來的期待都相當高。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2021年的股東大會期間表示，2030年將實現年銷售2000萬輛的目標。馬斯克還表示，有信心至少保持50%的交付量增長。今年10月，在宣布進入歐洲四國市場后，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪的時候表示，蔚來將在2030年成為全球前五的車企。小米汽車面對的競爭對手很多，包括特斯拉、比亞迪、蔚來，還有小鵬、理想，以及各大入局電動車市場的傳統車企。雖然過去兩年小米的進展不算慢，但是相對其他企業來說，小米的入局都是較晚的。在早早入局的這些年里，不少企業已經在很多方面占據優勢，比如特斯拉，從整車制造到電池、電機、電控三電技術，再到汽車功率芯片、零部件等都實現了自研。整體而言，在電動車這個市場，小米將要面對的競爭可想而知。不過小米有它的優勢，比如上下游供應鏈整合能力，極強的網絡營銷能力等。只能說，未來會如何無從知曉，但是向著目標努力奮斗是必要的。