ECD：什么是 GENIVI 聯盟，它如何幫助開發人員？

HOFFMANN： GENIVI 聯盟是一個由汽車制造商及其供應商組成的非營利性聯盟，旨在協調開源 Linux 環境下車載信息娛樂 （IVI） 中間件的要求、合規性和軟件開發（見圖 1）。IVI 中間件將 IVI 軟件堆棧與通用 Linux 操作系統 （OS） 區分開來。GENIVI 的創始人開發了一個可行的例子，讓原本保守的汽車制造商相信，這個行業的開放軟件開發時代已經到來。

這跟隨著許多其他行業，包括電話交換機、Android 手機等幾乎所有消費設備，當然還有用于行業研究、開發和生產的大型服務器和計算引擎。所有這些都涉及汽車行業，但 GENIVI 是第一個將開源技術置于車輛本身的公司。

圖 1： GENIVI 聯盟生態系統內的當前軟件開發項目正在為可重用的開源 IVI 平臺奠定基礎。

ECD：最新的 IVI 技術是什么，在不久的將來我們可以期待什么？

HOFFMANN：基本的信息娛樂功能，例如 GPS 導航、媒體播放器、多聲道音頻混合、復雜的網絡路由、多個調諧器、診斷和存儲，被認為是當今的基本要求。創新區圍繞安全性、保障性和可擴展性。GENIVI 專注于基礎，將創新留給個人成員。這可以保護供應鏈中的盈利能力，同時將這些創新產品加速推向市場，接近消費電子產品的發展步伐。

想象一下雨/冰傳感器可以向前看半英里或更遠，以了解您要去哪里，而不僅僅是您現在在哪里。如果需要，這些相同的傳感器將用于幫助您找到帶有 220 V 電源插座的停車位。坐在停車場時，如果有掠食者出現或另一輛車撞到您，汽車會與您聯系，并在此過程中拍攝車牌照片。

GENIVI 通過逐步抵消開發軟件基礎的成本來實現所有這些。以前，每個汽車模型和程序都缺少可以在下一代中重用的軟件代碼。原始設備制造商不喜歡被單一供應商所束縛，因此他們的采購要求每年都會改變供應商，從而破壞了連續性。在符合 GENIVI 的基礎上，OEM 將開發自己的附加值并建立他們可以擁有和重復使用的知識產權。

ECD： GENIVI 聯盟在今年早些時候的消費電子展上首次現場演示了多架構中間件平臺，即“Apollo 基線”。還有哪些其他項目正在進行中，計劃何時發布？

HOFFMANN： Apollo 是證明 GENIVI 中間件可以在 Linux Foundation MeeGo 項目提供的附加應用程序的幫助下構建到一個完整的主機單元中的一個證明點。GENIVI 最近向成員發布了其規范 1.0，其中包含當前 OEM 和 1 級成員同意的所有技術要求。伴隨該規范的是一個注冊程序，成員可以提交產品以供批準。這是聯盟的主要交付成果，因為成員根據開發計劃的完整要求圍繞規范構建他們的解決方案。

ECD： IVI 開發人員如何平衡設備功能和駕駛員安全？

HOFFMANN：在不久的將來，期望您的 IVI 系統能夠更安全地與您通信，不需要分散駕駛，同時對您直接通過觸摸或通過快速頭部移動或眨眼發出的命令做出響應。期望 IVI 系統根據一系列傳感器（攝像頭）了解車內和車外發生的情況，這些傳感器（攝像頭）組合了您周圍環境的復合視圖，并且會在駕駛條件發生變化時打擾您。

這些技術存在于開源空間中，但需要經過強化才能滿足汽車對質量、可靠性和耐用性的嚴格要求。畢竟，您從經銷商處開出的汽車中包含的軟件通常 10 年都不會改變。車主不習慣可能影響車輛駕駛性能的軟件更新的想法。

ECD： IVI產品是否有認證標準或流程？

HOFFMANN：與其說是認證過程，不如說是合規計劃（參見圖 2）。由于 IVI 行業是分散的，這可能是同類項目中的第一個。GENIVI 系統架構師根據請求的 GENIVI 規范審查成員申請，并批準滿足要求的產品。擁有合規產品的成員向 OEM 保證，當他們指定“必須符合 GENIVI”時，他們將收到一個系統，該系統不僅隨著時間的推移實施和支持成本會降低，而且可以由一系列供應商構建。

圖 2： GENIVI 合規計劃流程提供了標準化，允許開發人員交付將在所有 GENIVI 合規產品上運行的系統。

GENIVI 內部以及外部支持它的開源項目中的改進過程承諾提供持續改進和最高質量的可用軟件。GENIVI 成員在改進規范、功能和代碼方面積極發揮作用。與大多數純標準組相比，這是一項雄心勃勃的努力，因為代碼開發是 GENIVI 流程的一個組成部分。然而，汽車行業在上市時間和成本節約方面的好處是顯而易見的。進行這種創新的時機已經成熟。

審核編輯：郭婷