“作為一家企業，活不下來一切都是空的，不管它的理想有多遠大！”4月26日，華為第19屆全球分析師大會，華為輪值董事長胡厚崑再次談及華為需要有質量的活下來。

此次分析師大會采用線上線下相結方式進行，深圳主會場來了上百位參會者，全球行業分析師、財經分析師、意見領袖和媒體共同探討未來趨勢和產業發展策略。

“雖然芯片還是短缺狀態，但是目前華為沒有自建芯片廠，因為我們相信產業分工是有要求的”。胡厚崑對華為當前最大威脅因素進行了回應。

與此同時，對于華為新成立的十大行業“軍團”、智能汽車、元宇宙以及被熱議的全球招募天才少年等話題，胡厚崑以及其他華為高管一一進行了回應。

對于2022年的方向，“今年華為確立的經營方針是有質量地活下來。”胡厚崑稱。持續強化創新能力，牢牢抓住千行百業數字化、智能化發展以及人類社會低碳化發展的兩個大機遇，是華為走向未來的關鍵。

活不下來一切都是空的

受地緣沖突、全球疫情等影響，華為面臨的困難并不少。

3月28日，華為最新披露的2021年度報告顯示，2021年華為共實現營收6368億元，同比下滑28.6%，但凈利潤同比增長75.9%至1137億元。

華為首席財務官孟晚舟曾在業績會上表示，雖然華為規模變小了，但盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升，整體的財務結構的韌性和彈性都在加強。

“今年華為的經營方針是有質量的活下去。今年華為面臨的困難沒有減少，更有地緣沖突、全球疫情、全球通脹等新挑戰?！比A為輪值董事長胡厚崑談及華為整體戰略時表示，華為今年首先要活下來，但要關注活的質量。

如何提高活的質量？胡厚崑解釋共有三點：

第一是，保證向客戶提供的產品和服務的質量不能出問題；

第二是，體現在華為的穩健運營，關注交易的質量，不能實現有質量的發展的業務，可能會被關閉，作為一家企業，活不下來一切都是空的，要求每個業務都要實現有質量的發展；

第三是，面向未來，會持續進行人才和資金的投入。

用全球天才少年解決世界性難題

華為重視研發和創新在行業內已經是周知的事情。

2021年，華為研發投入達到1427億元，全球排名第二，占全年收入的22.4%，10年累計投入的研發費用超過8450億元。2021年，從事研究與開發的人員約10.7萬名，約占公司總人數的54.8%。

“近幾年來，華為雖然面臨經營上的困難，但在研發上的投入，沒有減少反而在增加，從過去年收入占比10%，提高到去年的22%?！焙駦嫳硎?，

另一方面，創新也高度依賴人才。胡厚崑說，華為希望用世界級的難題，吸引世界級的人才，來共同迎接挑戰，推動科學和技術上的進步。

值得一提的是，4月25日，華為全球招募天才少年的消息再次刷屏，并提及以5倍+的薪酬，希望招到數字、計算機、物理、材料、芯片、智能制造、化學等領域的人才。

對此，胡厚崑表示，華為再次面向全球招募天才少年，不分國籍、不分專業、也不限院校，只要對未來有夢想，相信自己有能力，就大膽加入華為。華為提供的是世界上最難的課題、強大的平臺以及足夠的資源，支持天才們去探索。

對于招募廣告中提及的5倍+薪酬？對此，胡厚崑笑稱，“這本身就是充滿想象空間的意思?！?/p>

沒有自建芯片廠，全新視角看待手機業務下滑

芯片斷供是威脅華為當下發展的一個重要因素。在回答媒體提問時，胡厚崑坦承，目前華為沒有自己建設芯片廠，相信產業的分工是有其自身要求的。

華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤也表示，最近幾年由于疫情和地緣政治的原因，全球統一的產業鏈條被打破了，芯片出現短缺，大家看到的是一個芯片，實際上半導體產業鏈條非常長。只有依靠全球統一的供應鏈，才能解決芯片問題，各地區脫鉤與分裂會造成成本的增加和產業進步緩慢。

值得注意的是，芯片供應受限實際上是導致華為手機業務大幅下滑的直接因素，這也使得華為2021年消費業務整體營業收入出現大幅下滑。

4月20日，華為常務董事余承東宣布將消費者業務改名終端業務。過去，該項業務一直以智能手機為主。

在這次分析師大會上，胡厚崑稱，“在手機遇到的挑戰，恰恰給我們一個機會思考，華為的終端業務究竟該怎么做”。

胡厚崑認為，終端不僅僅只有手機，當用戶被越來越多的電子設備包圍，需要的不是更多的終端，而是更為智能的體驗，也就是以人為中心的全場景智慧化體驗，這也正是華為終端的創新焦點。

胡厚崑表示，華為正在圍繞更多場景，通過多樣化的終端、云服務，以及越來越多的合作伙伴生態，為用戶打造全新的體驗，包括智慧辦公、運動健康、影音娛樂、智能家居和智慧出行五大場景。

華為軍團吃透一個行業最難的問題

今年3月30日，華為組建了第二批軍團，合計包含十個軍團，包括電力數字化軍團、政務一網通軍團、機場與軌道軍團、互動媒體軍團、運動健康軍團等。胡厚崑在會議現場做了“華為軍團”概念相關解釋。

胡厚崑稱，成立軍團其實來自于華為面臨的一種尷尬，華為在幫助客戶數字化轉型的實踐中，發現客戶有很多問題，華為有很多技術，但這些技術，不能很好的匹配，解決不了客戶的問題。具體問題是現有的技術滿足不了客戶的需要，即便有些技術客戶很想用，但沒辦法有效組合起來形成解決方案。

胡厚崑表示，受谷歌一些管理思路的啟發，創始人任正非命名為華為軍團，簡單說，這是一個集成團隊，不光有銷售，還有需求管理、行業解決方案開發、生態合作以及服務等等這些資源，特點是，每個團隊針對一個特定行業，吃透一個行業，解決最令客戶頭疼的難題。

胡厚崑表示，通過這種新的組織運作模式，華為可以在縱向上縮短管理鏈條，讓產品研發更好的響應客戶需求；橫向幫助華為快速整合資源，識別關鍵業務場景，把華為和伙伴的產品以及能力，整合到一起，形成針對性的解決方案。

他舉例，煤炭行業目前是華為的第一軍團，針對鴻蒙系統開發煤炭行業的操作系統，解決煤炭行業終端不能互聯互通的問題。胡厚崑表示，“軍團不會解決行業的全部問題，只是重要解決行業內最困難關鍵的問題。軍團的嘗試只是剛剛開始，希望客戶合作伙伴多給耐心和支持，華為有可能失敗，因為華為是個技術有限公司，不是技術無限公司?！?/p>

今年將有新的智能汽車發布

汽車是華為繞不開的話題?！叭A為在智能汽車領域畢竟是新入行者，可能會犯一些錯誤，希望各界給予更多的寬容?！焙駦嫳硎?，今年華為會有新的智能汽車發布，包括智選模式和inside模式的車型。

同時，華為對智能汽車業務的定位非常清晰，就是不造車，幫助車企造好車，同時充分開放華為過去多年形成的面向消費者的渠道，幫助有意愿的車企賣好車。

據了解，在智能汽車領域，去年華為開始通過與車企合作輸出智能汽車解決方案及軟硬件產品，今年舉行的業績說明會上，華為曾再次強調，華為不會造車，將幫助車企造好車、賣好車，目前已有300多家合作伙伴與華為在汽車領域展開了合作。

回到現在，胡厚崑表示，目前華為對智能汽車業務所處的行業趨勢理解得更清晰了，華為越來越清楚地看到汽車或出行行業已經走到了拐點的階段，驅動因素就是新四化。

“四化背后意味著龐大的出行產業正面臨轉型，這時候數字技術肯定是關鍵的轉型技術，因此華為過去三十年在ICT技術還是電子電力技術在未來汽車行業轉型的過程等中一定能創造價值?！焙駦嬚J為，基于這樣的定位和業務戰略，華為智能汽車業務將聚焦幾個關鍵子系統，比如智能電動、智能駕駛、智能座艙、智能網聯等，打造相關解決方案，并開放產業鏈伙伴合作。

元宇宙仍在炒作期，本質是融合

今年以來，元宇宙可謂是個非常火的話題，作為科技公司，華為如何看待？

胡厚崑表示，元宇宙是個很火的話題，但同時也很大，元宇宙目前仍然處于炒作期。元宇宙的本質是融合。

他認為，元宇宙的這種融合同時意味著物理世界的數字化，以及現實世界的物理化，這種融合具有現實意義的，比如數字化，可以以更低成本高效的方式推動物理世界的融合，這樣的過程是有現實意義。

胡厚崑稱，有關元宇宙的本質理解方面，還需要明白，元宇宙未來在toB端的價值可能比toC端更大，在toB端的價值應該得到重視。

胡厚崑認為，從華為方面來看，元宇宙對華為云、終端等業務的發展都有可為之處。

華為常務董事 、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤在會上介紹，華為在元宇宙方面布局，圍繞著長期聚焦的ICT基礎設施、云、智能終端為元宇宙的發展做出能做的貢獻。

首先在基礎設施層，元宇宙發展需要物理世界和現實世界的融合，而且需要用連接器進行結合。其次在終端層，華為主要在手機等各方面設備進行投入，打造了相關元宇宙解決方案。另外在應用和創造平臺上，華為也已打造出相關解決方案。但是無論如何，元宇宙仍處于早期概念期以及定位探索期，華為希望與各界共同探索出元宇宙在toB端的應用場景。