中國大陸五家電動汽車制造商正考慮聯合收購一家晶圓廠

近日臺媒報道，中國大陸五家電動汽車制造商正在尋求共同募資50億元人民幣以收購一家晶圓廠，緩解芯片短缺問題。但目前還未清楚具體的電動汽車制造商名單。

Hobby點評：電動汽車行業盡管市場增速喜人，卻面臨著電池漲價、芯片供應緊缺的雙重打擊。而缺芯的影響在2021年底出現了短暫好轉，但進入2022年后，似乎情況又每況愈下。近期海外豐田、福特等車企幾乎每個月都傳出停產的消息，而國內新勢力車企們，比如小鵬、威馬等都受到缺芯影響而延遲交付或是被迫“減配”。

所以，這也能理解，為什么會傳出車企考慮聯合收購晶圓廠的消息。自2020年以來，缺芯陰霾就在汽車行業頭上揮之不去，在這兩年間，不少車企開始改變供應鏈策略，與芯片供應商建立更加緊密的關系，從而保證芯片正常供應。甚至有不少車企還親自下場，與芯片公司建立合資公司，或是自己開始開發汽車芯片。但實際上，最終的產能還是要由晶圓廠所決定。所以收購一家晶圓廠似乎也不是不可能的事?

從目前報道中的信息來看，其中提到的五家大陸電動汽車制造商很可能是屬于造車新勢力，包括蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒等等。可能會有人擔心造車新勢力距離盈利還這么遙遠，這么大筆投資是不是他們能夠承受的?但事實上，僅去年一年，蔚來一家公司的研發投入就高達50億元，剛好是這次共同募資的金額，這個數字分攤到5家新勢力車企身上，并不是不能接受。只是這個消息真假還未能證實，但理論上還是可行的。

科沃斯掃地機器人借助旭日3再次革新機器人AI功能

科沃斯在4月6日發布AI掃拖新生代全能版T10OMNI，首發價為4799元。T10OMNI產品延續了X1OMNI的經典AI及全能基站功能，將公司全能基站類產品價格帶拓寬至4000+，智能程度再革新。

Sisyphus點評：T10OMNI延續了T10系列的AI特性，搭載AI語音助手YIKO，實現精準制導、語音交互，以及安全巡航、即時通話等，相較于X1系列進一步將識別物體的種類由18種增至30種，同時通過使用高靈敏度的傳感器實現暗光環境下的精準識別。從導航方式上看，T10OMNI采用了True Mapping2.1全局精準規劃加dTOF導航，同時采用了960P星光級攝像頭進行物體圖像信息的快速采集，再通過AI芯片對模型進行圖像處理，物體識別率較之前幾代有了明顯進步;再搭配高靈敏度傳感，在暗光環境也無需額外補光。

T10OMNI相比于X1系列，受益于True Mapping2.1，不僅加快建圖速度至6分鐘，也提高了地圖的探測數量至4張，同時加入了顆粒識別功能，進一步提高了機器人的智能性。不難看出，科沃斯掃地機器人在AI上功能的頻頻革新。這離不開T10OMNI搭載的自動駕駛級別的地平線旭日3芯片，并配備了專用的AI加速器，再匹配上科沃斯的超強算法，帶來指數級算力提升和超強圖像處理能力。憑借AI芯片5TOPS的超強算力，掃地機器人不僅能識別靜態物體，還能識別動態人形，包括寵物在內等動態障礙物的識別。目前運用AI芯片的掃地機器人并不算多，在已經見識了AI芯片在機器人功能上廣闊的升級空間后，想必AI芯片與機器人結合將進一步加速。

晶圓代工廠聯電、世界先進3月營收創歷史新高 臺積電創歷史次高

據臺媒報道，晶圓代工廠聯電與世界先進公布了2022年3月份營收，同創歷史新高，且兩家公司第一季度合并營收也均創單季新高紀錄。臺積電同樣漲勢不減，3月營收1719.7億元新臺幣(約378.8億元人民幣)，同比增長33.2%，為歷史次高。

聯電3月合并營收221.4億新臺幣(約48.93億元人民幣)，連續6個月營收創新高，同比增長33.2%。世界先進3月合并營收達50.68億新臺幣(約11.2億元人民幣)，同比增長達41.4%。世界先進表示，晶圓出貨量增加及較佳的產品組合是推升3月營收創新高的主要動力。

Simon點評：晶圓代工廠在3月的營收大漲，主要原因是晶圓出貨量增加，而出貨量的增加主要是由于前期客戶的超額下單，如今在這段時期合同履約所致。此外，高性能運算和車用電子市場需求強勁，加上代工報價調漲，以及新臺幣匯率相對有利也是推高代工廠業績的主要動力。

不過有意思的是，一方面上游晶圓代工廠營收大漲，但在終端市場中，需求卻在暴跌。中國信通院數據顯示，2月份國內手機出貨量為1490萬部，同比暴跌了31.7%。

需求的暴跌也讓國內各大安卓手機廠商砍單20%，比2022年的預計出貨量減少了1.7億部。在這種情況下，上游供不應求，下游卻在不斷砍單，那么成本只能被處于產業鏈的中間商所承擔了。但問題是，這種上游代工廠營收大漲，下游需求不振的情況，還將維持多久呢?

寧德時代德國工廠獲批8GWh電芯生產許可

4月6日，寧德時代發文稱，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產許可。德國圖林根州環境、能源及自然保護部長Anja Siegesmund及經濟部長Wolfgang Tiefensee向寧德時代歐洲區聯席總裁Matthias Zentgraf發放了第二階段的許可證，寧德時代德國工廠由此獲得8GWh的電芯產能許可。據了解，該工廠目前正處于設備安裝階段，為第一批電芯能在2022年底前下線進行最后的沖刺。

Lily點評：寧德時代在德國建廠，其布局意圖正是德國新能源汽車產業的配套，寧德時代在工廠建設之初，就與寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃及博世等企業合作。

值得關注的是，這個工廠距離特斯拉柏林工廠大約210英里，特斯拉柏林工廠已在3月22日正式投產。而在國內，自2020年以來，寧德時代就是特斯拉的主要供應商，所生產的電池用于Model3和ModelY。坊間猜測，這個電池工廠有望給特斯拉柏林工廠供應電池。

今年以來，雖然受新冠疫情和原材料價格上漲影響，寧德時代動力電池的裝機量在2022年1月到2月同比增長100%。除了寧德時代之外，包括韓國LG能源、三星SDI、國內億緯鋰能等在內的眾多廠商都陸續公布了歐洲擴產計劃。寧德時代在圖林根的電池工廠是首家海外工廠，也是德國首家電池工廠。未來歐盟計劃到2035年禁售燃油車，2030年新能源的滲透率達到65%，對應至少增加1113萬輛新能源汽車，電池也是必爭之地。

美國政府再投2500萬美元開發下一代光量子計算系統

美國參議院多數黨領袖舒默近日宣布，將為格芯和PsiQuantum兩家公司提供2500萬美元的聯邦資金，用于美國空軍研究實驗室的量子計算系統研發，制造和測試光電量子計算技術。舒默表示，美國需要在下一輪高科技軍備競爭競賽中領先于其他國際競爭對手，尤其是中國。

Leland點評：美國最近為其國內的半導體公司爭取到了大量的資金支持，無論是政府合作項目還是商業擴張與研發，可以看出他們想要在下一個計算時代開啟前占據先機的決心，而資助的兩家公司也是極具代表性。

格芯是極少數擁有自己的硅光制造平臺的晶圓代工廠，也在上個月公開了最新的GF Fotonix硅光平臺，其中一大合作對象正是光量子初創公司PsiQuantum，PsiQuantum則在格芯合作打造百萬級量子比特的量子計算機和硅光芯片。

美國對中國的忌憚也情有可原，中國的光量子計算確實屬于國際第一梯隊，硅光芯片的設計也在積極推動中，但短板在硅光芯片的大規模制造上，中芯國際目前并沒有專門的硅光平臺，在建的首條硅光芯片及封測產業為收購德國Sicoya的熹聯光芯。值得一提的是，硅光制造平臺的建設雖然不需要先進制程，但相關的關鍵器件才是難點所在。

原文標題：大陸五家車廠考慮聯合收購一家晶圓廠;寧德時代德國工廠獲批8GWh電芯生產許可

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審核編輯：湯梓紅