外媒報道稱，2021年3月底之前，松下出售了其持有的全部特斯拉股份。此舉或將為松下帶來大約4000億日元（約合人民幣233億元）的收益，用于進行新的戰略投資。

2009年，松下與特斯拉簽署了第一份供應合同。2010年，松下以每股21.15美元的價格購買了大約140萬股特斯拉股票，彼時特斯拉在納斯達克上市不久，此舉為特斯拉提供了資金支持。

到2020年3月，這些股票的市場價值為810億日元（約合人民幣47億元）。今年3月底，松下對特斯拉的持倉已歸零，而在過去一年，特斯拉的股價已經上漲5倍多。

松下與特斯拉的合作超過10年，雙方還在美國內華達州合資成立了一家超級電池工廠，雙方成為了動力電池企業和電動汽車企業戰略合作的典范。

不過，隨著特斯拉電動汽車銷量持續增長和推進多元化電池供應策略，特斯拉正在逐步降低對松下的電池采購依賴。

松下也因獨家供應特斯拉但電池業務一直處于虧損狀態，并對特斯拉導入LG新能源和寧德時代等新供應商的采購策略表示不滿，導致雙方的合作關系一度處于緊張狀態。

此次松下徹底拋售特斯拉的股票，意味著雙方今后的合作關系或將集中在單純的動力電池供貨采購方面。

不過，松下發言人Yayoi Watanabe表示，此次出售是松下對交叉持股策略進行評估的一部分，符合企業治理準則指導方針，也不會影響公司與特斯拉的合作關系。

據悉，松下計劃2022財年在內華達州的特斯拉超級工廠增加一條生產線，生產21700電池實現年產能38-39GWh。當前該工廠擁有13條產線，年產能為35 GWh。

此外，松下還將為特斯拉建設一條4680電池試點生產線，計劃在2022年建成投產。同時，松下宣布將于下半年在美國超級電池工廠為特斯拉量產4680電池。

從上述布局來看，松下與特斯拉依然將保持緊密合作關系。不過，松下正在加快調整其客戶結構，積極開拓其它主機廠客戶。

此前，外媒報道稱，松下前任CEO津賀一宏在離任前表示，松下計劃通過生產其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴重依賴。

當前，松下正在擴充其與豐田成立的合資電池公司的產能，計劃新增一條方形電池生產線。該產線將從2022年開始生產混合動力汽車用的鋰離子電池，并逐步增加到每年供應大約50萬輛的水平。

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