近日，在2021中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，針對(duì)媒體“蔚來(lái)等是否會(huì)被蘋(píng)果、百度等巨頭拍死在沙灘上？”的提問(wèn)，蔚來(lái)李斌表示，造車(chē)或所有創(chuàng)業(yè)，都是一場(chǎng)馬拉松，而汽車(chē)行業(yè)更是泥濘路上的馬拉松，一直以來(lái)都是在和自己比。

李斌稱(chēng)，跑馬拉松和跑一百米不一樣，跑馬拉松應(yīng)該想著怎么掌握好節(jié)奏，做長(zhǎng)期全程思考，怎么把這件事想透徹。蔚來(lái)從成立到現(xiàn)在6年多時(shí)間經(jīng)歷了很多事情，蔚來(lái)現(xiàn)在肯定是學(xué)習(xí)到了很多東西，蔚來(lái)現(xiàn)在猝死的可能性跟19年、20年相比大大下降，但創(chuàng)業(yè)永遠(yuǎn)要如履薄冰。

2019年的蔚來(lái)的蔚來(lái)陷入巨額虧損，資金告急，在產(chǎn)品自燃、裁員瘦身、高管離職等負(fù)面消息的影響下，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)也出現(xiàn)了暴跌。在2019年10月份的時(shí)候，其股價(jià)最低僅為1.19美元/股，瀕臨1美元納斯達(dá)克退市紅線(xiàn)。據(jù)了解，為了緩解資金壓力，蔚來(lái)尋求多次融資，包括北京亦莊國(guó)投、浙江湖州吳興區(qū)政府等商談融資事宜，但是均已失敗告終。

數(shù)據(jù)顯示，2016年-2019年蔚來(lái)汽車(chē)分別虧損25.73億元、50.21億、96.38億元和112.96億元，四年累計(jì)虧損285億元。然而，進(jìn)入2020年，蔚來(lái)汽車(chē)上半年在疫情的影響下依舊呈現(xiàn)出低迷的狀態(tài)，但是在得到安徽市政府的資金支持后，其資金問(wèn)題已經(jīng)得到了緩解。2020年下半年后，在資本市場(chǎng)的風(fēng)口下，蔚來(lái)股價(jià)一度飛漲。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)股價(jià)在過(guò)去一年上漲10倍，當(dāng)前市值891億美元，超過(guò)寶馬、奔馳、上汽等多家老牌車(chē)企。

李斌也曾透露，此前蔚來(lái)融資都不太順利，直到合肥在最困難的時(shí)候雪中送炭，把蔚來(lái)從加急病房救了回來(lái)。 合肥不光給了我們資金，更重要的是給了我們信心。4月29日，由合肥與蔚來(lái)雙方共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)工，初期投入500億元，規(guī)劃整車(chē)產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年。

在蔚來(lái)汽車(chē)第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)時(shí)，李斌在下線(xiàn)儀式上發(fā)言表示，“這些年蔚來(lái)忍受了很多的質(zhì)疑，三年前所有人都說(shuō)蔚來(lái)沒(méi)有工廠(chǎng)還想賣(mài)車(chē)，尾巴掛著江淮汽車(chē)四個(gè)字還想賣(mài)四五十萬(wàn)，是瘋了嗎？如今蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)推出了十萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，我們用了三年的時(shí)間證明給所有人看，我們不是騙子！”值得注意的是，蔚來(lái)汽車(chē)公布2021年一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入79.8億元人民幣，同比增長(zhǎng)481.8%；歸屬于母公司普通股股東凈虧損48.75億元人民幣，同比下降182.96%。針對(duì)一季度48.75億元的歸母凈虧損額，蔚來(lái)方面解釋稱(chēng)，2021年一季度蔚來(lái)回購(gòu)部分戰(zhàn)略投資者持有的蔚來(lái)中國(guó)3.305%的股權(quán)，并因此確認(rèn)可贖回非控制權(quán)益贖回價(jià)值的增值44億元人民幣（6.716億美元）。

在其電話(huà)會(huì)議上，李斌表示，江淮蔚來(lái)工廠(chǎng)因芯片短缺暫停五個(gè)工作日的生產(chǎn)，對(duì)蔚來(lái)4月份的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。今年二季度的主要挑戰(zhàn)仍然是全球芯片短缺帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，考慮到當(dāng)前的訂單增長(zhǎng)勢(shì)能和整體環(huán)境的波動(dòng)性，預(yù)計(jì)2021年第二季度交付2.1萬(wàn)輛-2.2萬(wàn)輛。根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)5月交付汽車(chē)6711輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比下滑5.51%，其中ES8交付1412輛，ES6交付3017輛，EC6交付2282輛。

隨著造車(chē)風(fēng)口的來(lái)臨，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入造車(chē)行業(yè)，這也給不少起步相對(duì)較早的新能源車(chē)企帶來(lái)了一些壓力。不可否認(rèn)，電動(dòng)化和智能化確實(shí)成為了汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。作為造車(chē)品牌甚至是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，蔚來(lái)未來(lái)的發(fā)展確實(shí)充滿(mǎn)想象空間。只不過(guò)對(duì)于當(dāng)前的蔚來(lái)而言，更重要的是如何不虧錢(qián)。雖然蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量格外亮眼，股價(jià)市值一度攀升，但造車(chē)作為格外燒錢(qián)的行業(yè)，蔚來(lái)想要實(shí)現(xiàn)真正的盈利任重而道遠(yuǎn)。

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