摘要

徐強表示，新能源汽車電驅動系統繼續向集成化趨勢發展，并向“電機+電控+減速器三合一系統+駐車系統油冷系統（油泵、油冷器、驅動）”方向發展。

《節能與新能源汽車技術路線圖2.0版》的最新規劃提出了“全面電驅動”的技術方向，構筑中國汽車產業新的技術架構和產業鏈布局。

不論采用何種電動化技術路徑（純電動、普通混動、插電混動、增程式等），不論使用何種動力電池（磷酸鐵鋰、高鎳三元、燃料電池等），都需要電驅動系統的配合，因此，電驅動系統無疑將成為未來汽車產業鏈中的重中之重。

6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區人民政府、高工鋰電、高工產業研究院（GGII）承辦的2021新能源汽車產業發展金壇長蕩湖峰會在常州市金壇區舉行。峰會上，精進電動總工徐強發表題為“高端乘用車三合一電驅動總成趨勢”主題演講。

徐強表示，新能源汽車電驅動系統繼續向集成化趨勢發展，并向“電機+電控+減速器三合一系統+駐車系統油冷系統（油泵、油冷器、驅動）”方向發展。

電驅動系統的性能、效率、噪音、重量、可靠性等直接關乎到車輛的整體體驗，具備集成化的設計和生產能力將是中國電驅動系統企業的重要發力方向。

徐強指出，電驅動系統集成化具備的優勢，比如體積和重量得到顯著降低，零部件數量會減少，通過一些關鍵零部件的集成和開發，可以提高整個系統的效率。他介紹，精進電動即將量產的三合一系統，效率已經突破了94%。

對于高端乘用車（D/E級），對集成型電驅動系統的需求包括：高功率、高半軸輸出轉速、高輸出扭矩、高持續功率、高效、低噪音、高功能安全等。

而精進電動200kW三合一電驅動總成，具備高度集成化和輕量化優勢，采用8層扁線電機、無泵油水復合冷卻、獨特的“內置聲學包”等先進技術。

該三合一的半軸機械輸出功率超過200kW，扭矩超過4000Nm，輸出轉速高達每分鐘16000轉，噪音不超過80分貝，能夠滿足歐美C/D/E級高端車型的動力性、最高車速、持續功率和振動噪音的高要求。

精進電動自2008年創建起，長期作為北美市場的供應商，形成了深厚的技術積累和較強的品牌力；另外，重點突破歐洲市場，讓中國的電驅動產品攻入橫跨歐、美、亞的全球供應鏈。

目前精進出口的電驅動系統以油冷系列電機為主，主要配套車型為菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下的核心品牌克萊斯勒（大捷龍PHEV）和吉普（大指揮官PHEV）。

GGII獲悉，精進電動北美公司將于2022年開始在其位于美國密西根州Farmington Hills工廠生產電機、控制器、減速器和三合一電驅系統。

編輯：jq