5月28日，京東物流股份有限公司（簡稱“京東物流”）于香港聯(lián)交所主板上市，上市公開發(fā)售價(jià)每股40.36港元，若不行使超額配股權(quán)，全球發(fā)售募集資金凈額241.13億港元。上市首日開盤價(jià)46.05港元/股，較發(fā)行價(jià)40.36港元上漲 14.1%，總市值約為2805億港元。 京東倉配一體物流體系從“自給自足”到“改革開放”再到“全面開放”，用了10年：

2007年，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東決定自建物流，當(dāng)時(shí)投入重金在內(nèi)部被稱作“運(yùn)營體系”，支持京東商城的業(yè)務(wù)，彼時(shí)這一模式飽受爭議；

2012年正式注冊物流公司；

2016年11月，京東物流才以獨(dú)立品牌形象示人；

2017年4月25日，京東物流集團(tuán)正式成立，全面對外開放。

這一模式，此前在文章《京東物流IPO，能否改寫“止不住的虧損”？》已做梳理與分析，如今，京東物流運(yùn)營超過1000個(gè)倉庫，倉儲(chǔ)總面積超過2100萬平方米。服務(wù)范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，全球可觸達(dá)超過220國家和地區(qū)。其中包括32個(gè)“亞洲一號(hào)”大型智能倉庫，位于上海的亞洲一號(hào)倉，在旺季每天能夠處理超過130萬筆訂單。

在這其中，智能化設(shè)備與系統(tǒng)功不可沒。 在上市儀式現(xiàn)場有十位“敲鑼人”，其中包括被譽(yù)為京東物流“人機(jī)CP”技術(shù)代表的六軸協(xié)作機(jī)械臂。在京東物流，除了有24萬一線員工，還有一個(gè)機(jī)器人家族，他們與一線員工組成了一個(gè)“新工種”：人機(jī)CP。六軸協(xié)作機(jī)械臂就是其中之一，也是京東物流通過自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的物流科技驅(qū)動(dòng)行業(yè)向前的重要代表。 有了凝聚著創(chuàng)新科技的物流機(jī)器人的加持，不僅減輕了一線員工的勞動(dòng)壓力、提升工作效率，還能幫助員工提升技能，讓每個(gè)一線員工都能成為智能物流時(shí)代的復(fù)合型人才。

此外，“敲鑼人”還有兩位京東物流的合作伙伴。其中之一是斯凱奇中國、東南亞、韓國首席執(zhí)行官陳偉利，斯凱奇與京東物流的合作起始于2019年，雙方在倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與系統(tǒng)自動(dòng)化等方面展開全方位合作，結(jié)合產(chǎn)品屬性和需求變化，形成了中心倉加全渠道區(qū)域性倉庫的一體化方案，全面提升庫存周轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。實(shí)現(xiàn)規(guī)劃升級(jí)后，斯凱奇的加權(quán)平均履約成本減少了11%，其在中國的加權(quán)平均交付時(shí)間減少了約5小時(shí)。

另外一位合作伙伴是雀巢大中華區(qū)供應(yīng)鏈及采購高級(jí)副總裁董明，五年來，雙方在實(shí)現(xiàn)倉配一體化業(yè)務(wù)落地的同時(shí)，不斷深化供應(yīng)鏈數(shù)字化升級(jí)，并踐行可持續(xù)發(fā)展理念，從入倉到出庫、運(yùn)輸、配送、回收等整個(gè)鏈條中提升資源利用效率。2020年，雙方聯(lián)合打造的大型智能化倉配中心落地天津，倉庫作業(yè)效率大幅度提升，僅在掃碼噴碼環(huán)節(jié)的操作速度提升160%。

2021年，京東物流站上新的起點(diǎn)，隨著體量的增大，京東物流對自身物流系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和改造的需求也在增強(qiáng)，這將進(jìn)一步促進(jìn)京東物流對上游智能倉儲(chǔ)物流設(shè)備的需求釋放，此外京東物流的在倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)自動(dòng)化方面的經(jīng)驗(yàn)也將對外傳遞出更多的價(jià)值，助力更多企業(yè)提升效率。值得期待這家物流領(lǐng)域的巨頭創(chuàng)造更多新故事。

編輯：jq