摘要

目前柴油車在全歐洲范圍內在被快速的消化掉市場份額，大部分國家如果算上HEV，電氣化率普遍都超過了30%。

歐洲4月份主要國家的汽車的銷量數據已經出來（下圖），主要的國家（德國、法國、英國、挪威、瑞典、荷蘭、意大利和西班牙）加起來有12.97萬的新能源汽車注冊，歐洲整體的規模會在15.26萬左右。

圖1 2021年4月歐洲主要國家的新能源汽車銷量概況

第一部分 歐洲的主要新能源汽車數據概覽

1）月度數據對比

4月份是第一季度的末尾，從新能源汽車的角度來看，德國、挪威、瑞典、法國、意大利、英國、西班牙和荷蘭的新能源汽車的銷售數量分別為50804、10545、9433、20820、11542、18752、3333和4500臺。

目前大部分企業都有季度性的波動（特斯拉在歐洲就是4月不賣車，3月基數至少從特斯拉角度就有2萬的差異），所以3月相比4月是存在小幅回落的。

圖2 主要歐洲國家4月份的新能源銷量數據

表1歐洲主要國家新能源汽車數據表格

2）BEV和PHEV對比

4月份目前大部分國家BEV和PHEV都比較均衡（Q1來看PHEV比BEV多），PHEV目前比BEV略多一些；還是目前車企推什么消費者買什么，比如瑞典這塊都是沃爾沃在推動PHEV和BEV的銷售，隨著企業策略BEV上的分量重一些，瑞典的純電也起來了。

在這里，可能后續的數據也會更能說明問題一些，意大利的純電動汽車也呈現出小型化和低價化的狀態（考慮補貼因素），FIAT 500E 4月份銷量最多為1,062，其次是Smart Fortwo微型汽車以601輛排名第二，歐洲的新能源汽車供給增加以后也呈現出碎片化的特征。

圖3 3月份PHEV和BEV銷量對比

3）季度整體滲透率

目前柴油車在全歐洲范圍內在被快速的消化掉市場份額，大部分國家如果算上HEV，電氣化率普遍都超過了30%，德國現在穩定的把新能源汽車的銷量拉高到了20%以上，正如IEA所說的那樣，由現金激勵驅動新能源汽車銷量在這些國家目前維持在一個相對高位。

圖4 主要國家的3月的分品類市場份額

4）混動的數據

廣義的混合動力（包含FIAT的中混）在歐洲繼續保持較高的滲透速率，從絕對數量來看，這里供應沒有瓶頸。從2021年往前看的2-3年，這個品類會繼續保持非常高的銷售。

圖5 4月歐洲主要國家混動和新能源汽車之間的對照

第二部分 具體車型情況

最近蔚來宣布了挪威戰略，現在在挪威賣乘用車的中國車企主要有小鵬、上汽名爵，兩家的銷量ZS EV還相對好一些，前4個月超過了1000臺。隨著車型供給的增加，歐洲的電動汽車銷售也出現了和中國相似的情況，隨著Model類型提高，單品的量開始下降。

比如在挪威除了Model 3 4個月超過2千以外（主要是3月份一個月發出去的），就只有ID4和XC40上了2000臺，ID3在挪威顯著下降了。

表2 挪威的電動汽車銷售

小結：光跟蹤歐洲的總數其實意義不大（主要是各個國家汽車協會在月初公布的信息都是總數，細分項目分類主要是根據OEM來分的，這些數據對于當前的分析新能源汽車跟蹤沒有太多意義），我想后期月初統計總的數量，然后到月底各家數字都出來以后，分國家根據EV-Sales的數據對每個國家的BEV和PHEV的車型結構進行排序，這樣可能更能反應充分供給之后歐洲新能源汽車市場的特征。

編輯：jq