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飛行汽車有望成為未來智慧出行的重要方式

佐思汽車研究 ? 來源:佐思汽車研究 ? 作者:佐思汽車研究 ? 2021-04-13 10:10 ? 次閱讀

佐思汽研發布《2020-2021年全球及中國飛行汽車產業研究報告》,報告以eVTOL(電動垂直起降飛行器)為研究主體,對該市場現狀與趨勢、商業模式、融資情況、主要參與者布局、產品方案等進行對比和分析。

相較于傳統汽車和飛行器,eVTOL以其零排放、低成本、點對點低空飛行(節省出行時間,不受地理限制)、垂直起降、可陸空兩用等特點逐漸從概念走進現實。例如中國億航智能的飛行汽車Ehang216,采用多旋翼電動垂直起降,在抗疫前線應用于醫療救援。

受投資者青睞,三大獨角獸融資總額超15億

預計到2030年,60%的人口將遷徙進入城市生活,城市地面交通將面臨很大的壓力,那時,城市空中短途出行的需求將大幅增長。摩根士丹利預測,到2030年飛行汽車市場規模將達到3200億美元。

飛行汽車因其廣闊的應用前景,得到了眾多投資者的青睞。其中,Google創始人拉里·佩奇投資了三家研發“飛行汽車”的創業公司:Kitty Hawk、Zee.Aero和Opener。而Kitty Hawk更是由谷歌無人駕駛汽車的原負責人塞巴斯蒂安?特龍(Sebastian Thrun)運營。這顯示了特龍對出行市場的趨勢預判:未來交通工具發展新方向可能會是在天上。

截至目前,三大飛行汽車獨角獸中1家(Joby Aviation)來自美國,2家(Volocopter和Lilium)來自德國。其中,Joby Aviation的融資總額最高,達8.2億美元。Volocopter已融資至D輪, 投資者包括主機廠吉利、戴姆勒、德國物流業巨頭德鐵信可(DB Schenker)、科技企業英特爾等。

目前已有5款飛行汽車量產,電動化和自動駕駛是主流

從飛行汽車研發的主體來看,最多的是美國公司(近50%),其次是中國公司。不少企業將飛行汽車落地時間定在2025年左右。從主要飛行汽車項目來看,有5個已實現量產,38%具備自動化。

汽車技術和航空技術正彼此融合,受益于汽車電動化的發展,飛行汽車在續航上取得了不少進展,如空客Vahana電動垂直起降飛行器航程可達50千米,基本滿足城內短途運輸需求。

飛行汽車項目研發進程對比

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來源:佐思汽研

參與者眾多,吉利小鵬現代等主機廠紛紛布局

目前飛行汽車項目的參與者不乏傳統航空公司如波音、空客、貝爾等。科技公司也緊隨其后,如優步成立了Uber Elevate飛行汽車項目,并與包括Embraer、Aurora Flight Sciences、Jaunt Air Mobility等在內的9家合作伙伴一起開發飛行出租車。

就主機廠來說,小鵬CEO近期表示將在2021年造出飛行汽車。而吉利不僅收購了美國飛行汽車公司Terrafugia,還投資了德國電動飛行出租車研發公司Volocopter,表明了布局空中出行的野心。最近,吉利科技集團旗下太力飛車Transition(TF-1)已獲得全球首張美國聯邦航空局(FAA)適航證書。

縱觀整個市場,飛行汽車概念已受到美國、德國、中國、韓國、日本等多個國家的重視,不少國家也已制定了未來空中出行發展規劃。受政策利好、城市道路交通空間不足、自動駕駛和5G通信技術發展等因素影響,飛行汽車有望成為未來智慧出行的重要方式。

原文標題:飛行汽車研究:前景誘人,谷歌無人車負責人轉入飛行汽車賽道

文章出處:【微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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原文標題:飛行汽車研究:前景誘人,谷歌無人車負責人轉入飛行汽車賽道

文章出處:【微信號:zuosiqiche,微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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