摘要

在電動(dòng)賽車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的電池選擇上，保時(shí)捷的確更傾向于選擇圓柱電池，國(guó)內(nèi)一家圓柱電池企業(yè)透露，其就在和保時(shí)捷做相應(yīng)的前期研發(fā)配套。

4月3日，據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，該品牌將與合作伙伴進(jìn)行合作，為其未來(lái)的車(chē)型生產(chǎn)高壓電池。

Michael Steiner表示，現(xiàn)有的電池供應(yīng)商都會(huì)把重點(diǎn)放在提高產(chǎn)量上，而會(huì)忽略更加專(zhuān)業(yè)化的需求（例如保時(shí)捷的個(gè)性化需求），所以保時(shí)捷可能需要從其他地方尋找適合自己需求的電池。

相關(guān)信息顯示，保時(shí)捷正在與電池初創(chuàng)企業(yè)Custom Cells合作，通過(guò)合資企業(yè)Cellforce來(lái)生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)的電池。Custom Cells在伊茨霍和圖賓根都有工廠(chǎng)。

Michael Steiner稱(chēng)，“我們非常希望將高功率電池應(yīng)用于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，如果可行的話(huà)，最終也能應(yīng)用于高性能公路汽車(chē)。但在席卷整個(gè)行業(yè)的巨大變革中，留給電池特殊要求的空間往往很小。目前，我們大多數(shù)電池合作伙伴只是專(zhuān)注于增加生產(chǎn)線(xiàn)，因此我們的特殊需求目前并不是它們的優(yōu)先事項(xiàng)?！?/p>

對(duì)于保時(shí)捷對(duì)于動(dòng)力電池的選擇，從一些外部的信息可以管中窺豹。

不久前，保時(shí)捷宣布，其正在研究自己的電池單元技術(shù)，采用硅負(fù)極代替石墨負(fù)極，這將使電池組能夠在更高的溫度下舒適地工作，使其適合高性能應(yīng)用。

而在年初，保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，圓柱電池是動(dòng)力電池未來(lái)的重要方向，基于此，我們?cè)谘芯看蠊β?、高密度的電池。我們?huì)在這些電池上投資，當(dāng)我們有了適合跑車(chē)的大功率電池時(shí)，我們就會(huì)推出新的賽車(chē)。

高工鋰電也了解一些相關(guān)信息，在電動(dòng)賽車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的電池選擇上，保時(shí)捷的確更傾向于選擇圓柱電池，國(guó)內(nèi)一家圓柱電池企業(yè)透露，其就在和保時(shí)捷做相應(yīng)的前期研發(fā)配套。

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