3月3日，毫末智行舉行品牌開放日活動，旗下全線產(chǎn)品及核心團(tuán)隊(duì)首次公開亮相。這是毫末智行在收獲數(shù)億元Pre-A輪融資后首度對“毫末模式”進(jìn)行全方位解讀。

毫末智行模式：乘用車、低速車、智能硬件“三葉“驅(qū)動的風(fēng)車戰(zhàn)略

毫末智行CEO顧維灝發(fā)布主題為《千里智行，始于毫末》的演講，對“毫末模式”進(jìn)行闡述。 顧維灝在演講中分享了他對智能駕駛行業(yè)的思考，并詳細(xì)闡述了毫末模式。他認(rèn)為，當(dāng)前全球自動駕駛行業(yè)主要有三種發(fā)展模式，一種以谷歌Waymo、百度等科技公司為代表，第二種以特斯拉、理想、蔚來等新能源汽車廠商為代表，第三種以通用汽車+Cruise為代表。

Cruise模式的出現(xiàn)為自動駕駛行業(yè)發(fā)展模式提供了新的可能性。他表示：“汽車主機(jī)廠+科技公司的發(fā)展模式則能夠?qū)鹘y(tǒng)汽車行業(yè)和科技公司二者之間的行業(yè)壁壘轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。”毫末智行正是這一模式在國內(nèi)自動駕駛行業(yè)中的典型代表。 針對毫末模式的發(fā)展路徑，顧維灝認(rèn)為這一行業(yè)將按照“從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用”的規(guī)律遞進(jìn)、向前發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)落地方面，顧維灝提出“風(fēng)車戰(zhàn)略”：利用成本和規(guī)模優(yōu)勢，基于數(shù)據(jù)智能，從乘用車、低速無人車和智能硬件三個方向(風(fēng)車的三葉)進(jìn)行布局。風(fēng)車戰(zhàn)略核心：數(shù)據(jù)智能 數(shù)據(jù)智能是風(fēng)車的核心，“三葉”（乘用車、低速無人車和智能硬件）收集來的場景數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)共通、并彼此支持，然后貢獻(xiàn)給數(shù)據(jù)智能，讓“中央大腦”不斷進(jìn)化，之后再把迭代升級的自動駕駛能力帶動三個業(yè)務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展。

葉片之一：乘用車自動駕駛 背靠年銷量百萬臺以上的乘用車主機(jī)廠長城汽車，毫末智行的自動駕駛系統(tǒng)可以快速上車。大規(guī)模搭載之后，在運(yùn)行數(shù)據(jù)規(guī)模上，毫末智行將超過國內(nèi)科技公司和新造車勢力的總和。有了大規(guī)模數(shù)據(jù)，毫末智行的優(yōu)秀軟件系統(tǒng)工程師團(tuán)隊(duì)就可以處理數(shù)據(jù)，快速提升自動駕駛智能水平。 依循長城汽車在2020年12月30日發(fā)布的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，毫末智行確定了其未來五年（2021-2025）的自動駕駛產(chǎn)品發(fā)展路線。

針對乘用車L2+~L4級自動駕駛，毫末智行自研自動駕駛域控制器——小魔盒，對今明兩年的產(chǎn)品迭代制定出明確的規(guī)劃。今年3月份，WEY品牌摩卡將搭載毫末智行自研的小魔盒1.0，芯片采用Mobileye EyeQ4。到今年9月份會配合長城汽車共同推出全冗余的自動駕駛量產(chǎn)系統(tǒng)。到2022年，毫末將推出搭載高通自動駕駛芯片的域控制器。

1月28日，長城汽車咖啡智駕啟動全國路測，進(jìn)行高速路況、城市路況、城際路況和測試時速的技術(shù)驗(yàn)證。本次路測所使用的V71車型HWA系統(tǒng)，為長城汽車與毫末智行聯(lián)合開發(fā)的L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，其涵蓋有ACC、TJA、HWA、LDW、LKA、LCK、ALC、ELK、ABD、HLB等多達(dá)20余項(xiàng)駕駛輔助功能。 本次全國路測的三條路線分別以保定為核心，輻射至廣東、福建、安徽、江蘇等9個省份，涉及華北、華中、華東、華南、西南五大區(qū)域。在這近7萬公里的路測里程中，包含擁堵城市路，多樣的盤山路和大量的高速路段等豐富而復(fù)雜的路況，而且還有干燥、潮濕和沙塵的多樣環(huán)境以及嚴(yán)寒到高溫的溫差變化。葉片之二：智能硬件毫末智行的智能硬件代表產(chǎn)品為無人車底盤“小魔盤”，以及電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、EPS電機(jī)、VCU控制器、電子駐車系統(tǒng)、電子液壓助力器總成、ibeoNEXT固態(tài)4D激光雷達(dá)、攝像頭和升級版角/前雷達(dá)等組件。葉片之三：以5S服務(wù)模式，助力低速無人車生態(tài)

低速無人車方面，毫末智行定位于“低速車平臺生態(tài)助力者”，對低速無人車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不同企業(yè)，毫末智行均可以提供支持。毫末智行提出了“5S”服務(wù)模式，覆蓋FAAS（工廠服務(wù)）、IAAS（供應(yīng)鏈和硬件服務(wù)）、PAAS（系統(tǒng)工具服務(wù)）、VAAS（車輛服務(wù)）和MAAS（運(yùn)力服務(wù)）。

毫末智行認(rèn)為：2021年將是低速無人商用車的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。自動駕駛的發(fā)展勢不可擋。但它像人的成長一樣，是一個循序漸進(jìn)的過程，必然經(jīng)過先低速再高速、先載物后載人，先商用再民用的歷程，而低速載物商用車是毫末智行目前聚焦的重點(diǎn)之一。目前，還沒有一家公司可以滿足低速商用車全部五層需求。市場也還沒到相互競爭的年代，而是需要攜手共闖藍(lán)海的時刻。要為物流出行提供更大的方便，五層生態(tài)概念各有所需。現(xiàn)在大家要抱團(tuán)，共創(chuàng)低速無人車新天地。

毫末智行低速無人車當(dāng)前的典型客戶有兩類：一類是自身有軟件和算法能力的公司，比如京東、美團(tuán)，毫末智行可以為其提供車輛方面的軟硬件解決方案；另一類客戶是物流企業(yè)，可以為其提供終端軟硬件配送解決方案。 今年2月，毫末智行聯(lián)合物美多點(diǎn)推出了“多點(diǎn)X毫末智行無人物流車”，在北京順義區(qū)投入運(yùn)營，為在多點(diǎn)APP下單的用戶提供配送服務(wù)。此外，毫末智行還與阿里、美團(tuán)等就無人物流小車簽署了商業(yè)合同。

編輯：jq