系統集成商市場似乎正在回暖，據高工機器人產業研究所（GGII）數據顯示，2020年中國工業機器人系統集成規模598億元，同比增長8.73%。

但對于集中在汽車領域的系統集成商而言，形勢則顯得有些嚴峻。根據中汽協數據顯示，2020年我國汽車銷量同比下降1.9%，國內車市進入存量競爭時代。據國家統計局數據，2020 年汽車制造業固定資產投資同比下降12.4%，行業需求萎縮對該領域的系統集成商的生存環境產生了重大影響。

本文中「高工機器人」選取了巨一科技、瑞松科技、大連奧托、成焊寶瑪、明珞裝備、上海冠致、德梅柯、江蘇北人、鑫燕隆、曉奧享榮等10家企業，通過對其2020年市場動態或業績表現的梳理，分析目前汽車領域系統集成商的生存面貌及狀態。

巨一科技：積極籌備上市

2020年12月28日，巨一科技科創板上市申請獲受理，目前已處于問詢階段。據招股書數據顯示，2020年上半年巨一科技實現營收約7.58億，凈利潤約2972萬，歸母凈利潤約3129萬元。

巨一科技表示，隨著近年來公司積極實施國際化戰略并取得良好效果，相繼取得英國、德國、美國等國家整車廠商項目訂單，2020年1-6月巨一科技海外收入 8099.41萬元，目前在手海外訂單超過3億元。

此次科創板上市申請，巨一科技擬募資20.03億元投向新能源汽車新一代電驅動系統產業化、汽車智能裝備產業化升級建設項目、通用工業智能裝備產業化等項目，其中對電驅動系統募投達6.74億元，占比最高。

不過在巨一科技沖刺科創板的過程中，公司同時面臨著毛利率下滑幅度較行業趨勢更大、大客戶集中、存貨金額大、海外項目實施等風險。

在戰略合作上，2020年11月24日，巨一科技與達索系統簽署戰略合作協議，雙方旨在智能制造、制造業數字化轉型、智慧工廠和信息服務等前沿領域展開合作，雙方將依托各自的資源和優勢，探索更新更有效的合作模式，為客戶打造最佳的解決方案，以及非凡的數字孿生體驗。

瑞松科技：增強自身業務韌性

2020年，瑞松科技實現營收約7.99億，同比增長9.33%；實現利潤總額5233萬，同比減少29.77%；實現歸母凈利潤5063萬，同比減少17.12%。

瑞松科技表示，2020年度營業收入較2019年有所增長，但受到宏觀經濟整體放緩以及新冠疫情影響，汽車行業產銷量受到一定程度的影響，公司為擴大銷售規模適當降低項目毛利，另外受新冠疫情影響，公司各項項目成本有所增加導致利潤下降。

為進一步深耕汽車市場，2020年12月21日，瑞松科技擬為控股子公司提供不超過1.15億的財務資助，以支持汽車、汽車零部件等行業的機器人系統集成與自動化生產線、攪拌摩擦焊設備等相關業務拓展。

同時，2020年11月6日，由瑞松科技提供的柔性智能車門裝調線在長安馬自達有限公司南京工廠舉行啟用儀式，這是國內首條柔性智能車門裝調線，達到預期遞減40名生產工人的目標，整線達到54秒完成一車四門兩蓋智能裝配。

長安馬自達副總裁付遠洪表示，全新的柔性化自動裝配線的投產，為長安馬自達持續導入革新性的技術和產品奠定了堅實的基礎。

2020年2月17日，瑞松科技在科創板成功上市。

大連奧托：訂單接到手軟

大連奧托董事長兼總經理陳一男一直認為產品的成敗關鍵在于設計水平和生產工藝，力求完善、系列化。2019年，大連奧托已建起了10萬平米的生產基地，擁有30余臺功能強大的數控加工中心和CNC設備，高端的工藝及處理技術，月生產能力達8.8萬h。

而員工的素質是一切產品質量和技術含量的基礎。陳一男指出，“從中國制造到中國智造，人是奧托真正最大的資本。”或許，這正是2020年大連奧托訂單接到手軟的關鍵原因之一。

2020年8月，大連奧托承接上汽大眾公司寧波工廠Audi CSUV焊裝線項目。

2020年7月，承接華晨寶馬公司大東工廠新車型后地板&側圍&總拼&調整線項目；

同月，承接一汽-大眾公司佛山工廠MEB前后蓋第三車型焊裝線項目。

2020年6月，承接華晨寶馬公司Lydia工廠新車型地板&側圍焊裝線項目及華晨寶馬公司鐵西工廠新車型側圍&總拼&前蓋&后蓋焊裝線項目。

2020年5月，承接一汽-大眾公司佛山工廠MEB電池殼生產線II期產能拓展項目。

2020年3月，承接北京奔馳公司順義工廠EVA2 EB4XX AGV項目。

2020年2月，大連奧托承接北京奔馳公司大興工廠GLC/E級（V254/V214）HOP焊裝線項目。同月，大連奧托承接德國戴姆勒公司辛德芬根工廠E-Klass （MRA2）前后輪罩分拼焊裝線項目。

成焊寶瑪：海外業務取得突破

2020年海外疫情持續發酵，不少廠商的海外業務或多或少地都受到了疫情帶來的消極影響。但成焊寶瑪卻認為過去的一年是公司海外業務突破關鍵的一年，首次進入俄羅斯市場，法蘭克福項目正式實施。

2020年12月，成焊寶瑪承接PCMA俄羅斯工廠項目，這是成焊寶瑪第一次走進俄羅斯市場，也是成焊寶瑪在海外市場進入新體系的一個突破。

同月，由成焊寶瑪控股的四川寶瑪機械加工有限責任公司注冊成立，建設項目擬用自有建設用地63141m2，本項目建成投產后，將形成1200件成套夾具、吊具、抓手等用于汽車車身自動裝焊生產線產品。

2020年11月，成焊寶瑪成為第二批專精特新“小巨人”企業之一。

成焊寶瑪于2019年底承接的OPEL德國法蘭克福工廠一個過億項目于2020年7月正式實施，成焊寶瑪分批派遣了70余人抵達德國現場。

2020年7月，成焊寶瑪中標工信部“2020年智能制造系統解決方案供應商—數字化車間集成—汽車零部件”包段項目。

明珞裝備：單筆訂單額歷史最大

2020年整體而言，明珞進入積極擴張階段，并在積極籌備未來上市工作。

2020年12月，明珞裝備實施于航空工業東方公司的液壓殼體自動化柔性產線，正式啟動投運。

2020年11月，明珞裝備全球總部正式破土動工，該項目用地面積約3.09萬平方米，預計投資約6億元（不含設備及技術投資）建設成為集數字化制造、工業互聯網大數據的智能制造示范基地和人工智能技術中心。

2020年9月，明珞裝備中標北美某電動皮卡車大型項目，該訂單額約近5億元，這是明珞自成立以來承接的最大訂單金額項目。

同月，明珞裝備實施于中國石油集團測井有限公司技術中心的測井裝備自動化加工生產線項目，正式竣工投產。

2020年7月，明珞裝備順利完成股份制改造，為上市之路奠定堅實基礎。當時明珞預計將于2021年初申報科創板，進一步加快公司發展。

2020年1月，明珞裝備企業規模增長到10億元。

上海冠致：虧損擴大

上海冠致業務范圍覆蓋自動化智能車身焊接柔性生產系統、高功率激光焊接系統集成、柔性機器人自動滾邊系統、機器人弧焊工作站系統集成、柔性定位系統、新能源行業集成解決方案等。2020年9月，上海市經濟與信息化委員會公布2020年度上海市“專精特新”中小企業名單，上海冠致獲評為2020-2021年上海市 “專精特新”中小企業。

根據科大智能2020半年報，報告期內上海冠致實現營收1775萬，營業利潤為-1922萬，凈利潤為-1999萬。2019年同期，上海冠致營收1.95億，營業利潤-153萬，凈利潤為69.7萬。

值得一提的是，2020年2月，上海冠致迅速轉產口罩機業務，從立項準備自動化口罩生產線，最后到首批口罩生產線設備下線，僅用了25天時間。

德梅柯：背靠的大樹不穩

德梅柯創建于2003年，自建工廠占地6萬余平方米，經過十多年的發展，目前主要客戶包括通用、大眾、上汽、寶馬、福特、吉利、沃爾沃、長安和江鈴等一系列品牌。德梅柯近3年平均銷售額約10億元。

2020年5月26日，中鴻資本走訪了德梅柯，德梅柯表示目前在手訂單超過15億元，預計業績能保持穩定發展。

相比德梅柯的穩定發展而言，其背靠的大樹——華昌達仍然在虧損的泥沼中苦苦掙扎。據華昌達近期發布2020年業績快報，報告期內公司實現營收16.2億，同比增長2.43%；歸母凈利潤為-5.16億，較上年同期減少虧損 66.40%。在2020年年度報告披露后，華昌達股票交易可能被實施退市風險警示。

江蘇北人：業績下滑，股東大幅減持

2020年是江蘇北人成立十周年的時間，公司目前形成了四大業務板塊：汽車業務、重工業務、航空航天業務和其它業務；其中收入的90%以上來自汽車行業。江蘇北人2020年度業績快報顯示，公司報告期內實現營收4.73億，同比下降0.05%；利潤總額3020萬，同比下降50.34%；歸母凈利潤2965萬，同比下降43.41%。

江蘇北人表示，2020 年因國內外新冠疫情的原因，公司產品的市場需求、項目進度及驗收等均受到一定程度的影響；同時，伴隨著行業競爭加劇，公司產品銷售價格及毛利率下降幅度較大。

緊接著在2020年12月，江蘇北人發布公告稱，4名機構股東及5名董事、監事、高管將在未來6個月內合計減持不超過公司總股份11.68%的股票。

如此看來，江蘇北人積極的市場擴張之舉并未給股東們帶來無限想象。

2020年3月，江蘇北人研發及智能化生產線項目（二期工程）開工儀式舉行，該項目將用于研發、智能化生產線項目實施。其中研發中心項目：主要對智能化生產線示范工程、智能化焊接機器人等相關領域開展研究、開發；而智能化生產線建設項目：主要指非標定制智能化生產線的平臺建設。

鑫燕隆：業績突然變臉

近期，三豐智能在其2020年度業績預告中指出，受汽車行業下行周期的影響，鑫燕隆新簽訂單金額在2020 年度出現較大幅度的下滑。三豐智能表示，2020年前三季度，鑫燕隆收入和凈利潤同比分別減少了25.27%和56.61%。

目前看來，鑫燕隆2020年整體業績情況并不樂觀。過去的一年，在公開可查詢資料中，鑫燕隆公布訂單數量寥寥可數。10月份，鑫燕隆被上汽通用汽車有限公司選定為JQ凱迪車身車間L233、U458、O1SL-2焊裝線供應商。

不過，更受大眾及媒體關注的還是鑫燕隆突然的業績“變臉”。

2020年9月，由于業績承諾期剛過，鑫燕隆就出現“大變臉”。2020年上半年，鑫燕隆實現凈利3792.56萬元，同比大降73.19%。這一情況引發深交所的關注，并向三豐智能下發了問詢函。

鑫燕隆業績的大幅下降甚至引發了深交所對該公司以往業績真實性的懷疑，要求三豐智能說明承諾期內鑫燕隆業績披露是否真實、準確，核實是否存在提前確認收入或延后確認費用調節利潤情形，是否存在銷售退回情形，是否存在虛增鑫燕隆利潤情形;此外還要求三豐智能報備鑫燕隆近一年又一期前十大客戶相關銷售合同、出庫單、驗收單、資金流水等資料。

曉奧享榮：轉型進入一般工業

曉奧享榮成立于1992年6月，2015年被新時達收購，成為其控股子公司。目前曉奧享榮主要專注于汽車白車身裝備設計制造和集成，主要客戶包括吉利、長城汽車、上汽集團、神龍汽車、鄭州日產、廣汽集團、比亞迪汽車等。

2020年上半年，曉奧享榮為客戶提供的新臂式高空作業平臺智能制造產線、驅控一體機智能生產線等項目竣工，這意味著曉奧享榮依靠白車身智能產線積累的技能和經驗成功轉型進入一般工業的智能制造產線領域。

同時根據新時達2020年半年報顯示，報告期內，曉奧享榮實現營業收入9149萬，營業利潤53.9萬，凈利潤45.8萬。

系統集成商的生存圖譜是對機器人應用市場的真實寫照，除汽車領域外，「高工機器人」將持續關注3C、新能源等領域系統集成商在過往一年的表現，以形成系列化報道，為讀者呈現出真實的產業狀態，敬請期待。

原文標題：十家汽車系統集成商2020年生存圖譜

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責任編輯：haq