一、臺積電將汽車芯片的生產視為優先事項

由于汽車芯片短缺導致全球汽車生產受到阻礙，臺積電表示，如果能夠進一步提高產能，它將 “優化”芯片的生產工藝，使其更加高效和優先地生產汽車芯片。

截止目前，臺積電稱，目前的生產能力已經滿了，但它保證，“如果可以通過優化生產能力來提高產量，它將予以配合，將汽車芯片的生產視為優先事項?！?br />
據報道，德國經濟部長彼得 · 阿爾特梅爾（Peter Altmaier）要求說服臺灣制造商幫助緩解汽車行業當前芯片短缺問題，因為芯片短缺問題正在阻礙德國從新冠病毒疫情大流行中剛剛起步的經濟復蘇。

由于芯片短缺，全球各地的汽車制造商正在關閉裝配線，而汽車芯片的短缺，一定程度上是由于美國前總統特朗政府對中國關鍵芯片工廠的制裁行動所導致。

二、許多汽車制造商受到影響

當前的汽車芯片短缺問題，影響了大眾、福特、斯巴魯（Subaru Corp）、豐田、日產、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車制造商。

日本經濟、貿易和工業部的一位高級官員向媒體表示，日本汽車制造商協會和臺積電已經保持聯系，并且該部還通過政府渠道進行洽談，以尋求支持。

2020 年，在臺積電銷售額中，汽車芯片只占 3%，而智能手機芯片占 48%，高性能芯片占 33%。去年第四季度，臺積電汽車芯片的銷售額較上一季度增長了 27%，但仍然只占該季度總銷售額的 3%。

三、臺積電考慮將車用半導體價格調高15%

據日經亞洲評論報道，全球最大的芯片制造商臺積電和中國臺灣同行正在考慮新一輪的汽車芯片漲價，因為全球半導體短缺使得定價權站在他們那邊。

臺積電生產汽車芯片的子公司先鋒國際半導體（Vanguard International Semiconductor）正與其他中國臺灣地區的廠商一同商討，考慮將價格提高15％。

報道指出，預計將從2月下半月到3月逐步實施任何新的漲價措施。報導指出，目前考慮調漲芯片價格的中國臺灣企業，包括臺積電、聯電等公司，并已向恩智浦、瑞薩電子等車用半導體制造商客戶，詢問漲價意愿。

由于瑞薩等公司已向各國車廠提出漲價要求，若負責代工的中國臺灣企業也決定漲價，車用半導體價格將難免進一步上揚，極可能影響各國車廠獲利。

此前，因汽車芯片短缺問題，德國、美國和日本已要求中國臺灣地區相關部門幫助說服臺灣制造商助力緩解汽車行業的缺芯問題。

本文由電子發燒友綜合報道，內容參考自臺積電、日經亞洲評論，轉載請注明以上來源。