摘要

交易完成后，德新交運持有致宏精密100%的股權，后者將成為其全資子公司。

TWh前夜，新一輪擴產浪潮下的鋰電設備供不應求，跨界收購“卷土重來”。

近日，德力西集團旗下德新交運（603032）發布公告，擬以現金6.9億元收購東莞致宏精密100%股權，新增鋰電池裁切精密模具業務，構建“道路運輸+智能制造”的雙核驅動模式。

交易完成后，德新交運持有致宏精密100%的股權，后者將成為其全資子公司。

根據《購買資產協議》的約定，2020-2022年度，致宏精密承諾的凈利潤分別不低于6410.5萬元、6916萬元、8173.5萬元。

資料顯示，致宏精密是一家自動化精密零部件生產企業，處于智能制造業，主營業務為鋰電池極片裁切模具的制造與銷售。

2018-2019年、2020年1-9月，致宏精密分別營收0.49億元、1.22億元、1.22億元，凈利潤分別為1302.86萬元、5041.45萬元、6039.5萬元。其中，對ATL的銷售收入占當期主營業務收入的比例分別為5.4%、48.16%、55.27%。

致宏精密現有產品線、核心技術及核心客戶涵蓋消費類電池、動力電池及儲能電池等領域。除了ATL，還與比亞迪、孚能科技、中航鋰電、星恒電源、青山控股、先導智能、贏合科技、超業精密、重慶紫建等鋰電池生產及設備企業形成合作。

目前，其高精密裁切模具產品的毛刺指標可達到Va/Vb≤10μm，3C電池極片毛刺可做到≤5μm；模具配合高速模切機速率可達到240-300次/分；模具使用壽命最長可超過1000萬次。

2020年，產能擴張主要在頭部電池企業展開，且在投資金額與產能規模上明顯加大，意味著動力電池踏入大規模制造時代，釋放了巨大的鋰電設備市場需求空間。僅以寧德時代為例，這一年多家企業披露的設備訂單累計總額已超80億元。

GGII預測，2025年動力鋰電池的出貨量是850GWh，韓國SNE機構預估是1160GWh，動力電池基本上是從GWh到TWh的跳躍。

面對全球動力電池新一輪的產能擴張，當前供不應求的情況下，話語權將在一定程度上轉向上游供應鏈的賣方市場。

隨之而來的，一邊是橫縱向兼并購下，細分行業市場集中度的進一步攀升；另一邊則將會吸引更多的跨界收購，以打造新的業績增長點和實現創新轉型，進而加劇行業競爭度。

此外，通過跨界收購，不僅可以在相關行業建立更大的市場話語權，還可以打通產業鏈來加快整個產業的整合，一定程度上有利于產業的資源集中和優勢匹配。

值得注意的是，供需巨大缺口下，傳統的設備及工藝已無法滿足下一階段的生產。頭部電池企業“提產能、強質量、降成本”的要求下，智能制造水平已然成為鋰電企業的核心競爭力。

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