電流太大，電池內部發生的副反應多，對電池原材料的損害相應的會加大！所以為了防止探測不到電壓將，可以采用電壓點偵察來判斷。

另外，充電有設置負脈沖，得看設置的電流有多大，電流過大，副反應增多，內部也會產生熱量。雖然從反應的原理上來看，電池放電是吸熱反應。

可是在大電流放電的時候，副反應放熱太多，電池溫度上升得十分厲害，騎電動車的朋友應該感受得到，剛放完電的電池溫度是很高的。

我建議，在設置上，采用定點(三點)負脈沖，這樣可以合理消除枝晶，而電池基本不產生熱量。

多年前的一個搞電子技術的同事，他感受頗深，以前他推出的都是帶負脈沖的，后來經過近一年的試驗以及和多位電池界的專家探討。現在，他們的電動車充電器全取消負脈沖，只用正脈沖充電。我堅信，負脈沖對電池是很有用的設計，關鍵在怎么設計，需要大家做一些基礎數據的探討和試驗。

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