據(jù)外媒報(bào)道，印尼海洋與投資事務(wù)部副部長(zhǎng)Septian Hario Seto表示，寧德時(shí)代計(jì)劃投資50億美元在印尼建設(shè)鋰電池工廠，預(yù)計(jì)將于2024年投產(chǎn)。

Septia稱(chēng)，寧德時(shí)代已與印尼國(guó)家礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署協(xié)議，后者要求寧德時(shí)代確保60％的鎳資源在印尼本地被加工成電池。“我們不希望他們得到鎳，然后在國(guó)外加工。”不過(guò)截至目前，寧德時(shí)代尚未就此置評(píng)。

美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，印尼鎳探明儲(chǔ)量位居世界第一位，約2100萬(wàn)噸，占比全球24%。印尼總統(tǒng)已多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣傳該國(guó)的鎳儲(chǔ)備量，并表示印尼有計(jì)劃成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)。作為三元鋰電池的主要元素，鎳金屬的地位自然非常重要。當(dāng)前主流觀點(diǎn)認(rèn)為，可以通過(guò)提高鎳的含量，從而提高電池的能量密度，提升車(chē)輛續(xù)駛里程。

不過(guò)，作為世界第一大鎳生產(chǎn)和出口國(guó)，印尼卻沒(méi)有完整的鎳加工供應(yīng)鏈。最近幾年，為了發(fā)展本國(guó)工業(yè)，印尼開(kāi)始限制鎳礦出口，甚至將出口禁令提前至2020年1月實(shí)施。

在此背景下，鋰電池生產(chǎn)商只得前往印尼投資設(shè)立工廠。除了寧德時(shí)代，特斯拉似乎也有意在印尼發(fā)展電池事業(yè)。印尼政府近日在一份聲明中表示，特斯拉將在明年1月派遣代表小組前往印度尼西亞，探討建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的可能性。另于今年6月，有知情人士透露，LG化學(xué)擬聯(lián)合現(xiàn)代汽車(chē)在印尼組建一家合資公司，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。

Benchmark Mineral Intelligence的預(yù)測(cè)顯示，隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升，2030年電池鎳需求將從今年的約13.9萬(wàn)噸（占鎳總需求的6%）升至140萬(wàn)噸（占鎳總需求的30%）。因此，無(wú)論是對(duì)于寧德時(shí)代還是特斯拉而言，進(jìn)軍印尼完全在情理之中，對(duì)鎳礦資源的提前規(guī)劃是確保電池事業(yè)的重要一環(huán)。
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