這兩天，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber成為了網(wǎng)上熱點(diǎn)。據(jù)相關(guān)消息顯示，本周一Uber先是將自身自動(dòng)駕駛部門(mén)ATG出售給了自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Aurora，時(shí)隔一天，其再度將飛行出租車(chē)部門(mén)也出售給飛行出租車(chē)公司Joby Aviation。短短兩天時(shí)間，Uber接連剝離副業(yè)，引發(fā)網(wǎng)友們熱議和猜想。

那么，Uber連著將自動(dòng)駕駛和飛行出租業(yè)務(wù)“甩賣(mài)”，究竟是為了哪般呢？根據(jù)專(zhuān)業(yè)們的意見(jiàn)，一致認(rèn)為這是Uber在斷臂求生。因?yàn)楦鶕?jù)今年第三季度的業(yè)績(jī)顯示，Uber Q3營(yíng)收只有31.29億美元，同比下降18%，同時(shí)歸屬公司凈虧損達(dá)到了10.89億美元，整個(gè)公司層面的業(yè)績(jī)不太樂(lè)觀。

而分析業(yè)績(jī)組成，發(fā)現(xiàn)Uber的核心網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)由于疫情影響和“司機(jī)歸類(lèi)”事件而遭遇沖擊，沒(méi)有起的很好帶動(dòng)作用。其他業(yè)務(wù)也普遍低迷，唯有外賣(mài)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了125%，稍微改善了盈利狀況。核心業(yè)務(wù)自然不能舍棄，權(quán)衡之下為渡過(guò)發(fā)展難關(guān)，只能將本就虧損嚴(yán)重的兩項(xiàng)副業(yè)剝離。

那這是否意味著，Uber就徹底告別自動(dòng)駕駛和無(wú)人出租領(lǐng)域了呢？也不見(jiàn)得！因?yàn)閺膬善鸪鍪郯咐形覀儼l(fā)現(xiàn)，Uber將業(yè)務(wù)出售給的都是初創(chuàng)企業(yè)或?qū)嵙Σ皇呛軓?qiáng)勁的企業(yè)，且在出售之后都向買(mǎi)方企業(yè)投入了巨額資金。換句話說(shuō)，并沒(méi)有徹底斷絕關(guān)系，而且通過(guò)投資依然掌握著主導(dǎo)權(quán)。

這意味著，Uber的此輪出售，一方面是為了回籠資金保障核心業(yè)務(wù)發(fā)展，讓公司業(yè)績(jī)能夠變得好看，進(jìn)一步減小發(fā)展壓力；另一方面，也是為了讓兩項(xiàng)副業(yè)能有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，因?yàn)閯冸x后相當(dāng)于與買(mǎi)方企業(yè)進(jìn)行了合作，而且公司有了資金還能夠更好的推動(dòng)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展，可謂一舉兩得。

綜上所述，對(duì)于Uber的此番操作，并不是它“瘋了”，也不是單純的斷臂求生，而是保障自身發(fā)展和實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)發(fā)展的雙贏舉措，不容小覷。
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