載人自動駕駛飛行器的確有很大的想象空間，但是載人飛行商業化依舊為時尚早。

“無人機第一股”億航智能財報數據顯示，2020年前三季度，億航智能實現營收1.25億元，其中第三季度貢獻了0.71億元。與一、二季度相比，三季度凈虧損大幅收窄至106.4萬元。

盡管未能實現盈利，二級市場的看好情緒還是一路高漲。12月9日，億航智能大漲22.38%。從月K線看，40天左右的時間，億航智能股價翻了一倍有余。

公開資料顯示，億航智能是一家智能自動駕駛飛行器制造商，業務主要分為城市空中交通（包括載人與物流）、智慧城市管理、空中媒體三個板塊。

空中交通解決方案是億航智能的收入主力，來源主要是空中無人駕駛飛行器（AAV）的銷售。財報數據顯示，2020年第三季度，億航空中交通解決方案占總收入的49.0%。

隨著5G的發展，億航智能重點押注無人機賽道，持續推動其在物流、游覽、植保、消防等領域的落地。值得注意的是，億航計劃明年開啟飛行汽車商業運營服務。

目前來看，無人機在各個領域中的應用還處于試驗階段，也就是說，億航智能很難在短時間內實現全面商業化。

一方面，推動方案落地需要大量的資金支持，億航智能第三季度財報顯示，收入成本為2900萬元人民幣，同比增長84.8%；總運營費用為4420萬元人民幣，同比增長47.3%。另一方面，億航智能同時面臨著來自競爭對手，大疆、極飛等企業的競爭。

今年五月，中國民航局頒發了《民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）建設工作指引》，提出將組織發動行業力量為試驗區提供適航、運行、空管、經營許可等一體化“便捷通道”，積極配合試驗區所屬地方政府進行空域協調，鼓勵無人駕駛航空企事業單位利用現有基礎設施資源開展運行和運營實踐。

在政策紅利下，飛行器企業或將進一步發展。
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