擁有“祖?zhèn)?00萬(wàn)”的波場(chǎng)創(chuàng)始人孫宇晨再度回歸公眾視野。

昨天，一張孫宇晨的朋友圈截圖在社交媒體廣為流傳，主要內(nèi)容是他給賈躍亭平反。孫宇晨說(shuō)道，“在小鵬市值超百度，蔚來(lái)交易量超蘋(píng)果、亞馬遜的今天，是時(shí)候給賈躍亭平反了。智能汽車確實(shí)是人類百年一遇的科技浪潮，賈躍亭犯了兩個(gè)錯(cuò)誤，一是同時(shí)做了太多燒錢業(yè)務(wù)，二是汽車在中國(guó)市場(chǎng)做。”

緊接著，或許是與好友互動(dòng)，他又補(bǔ)充說(shuō)了三點(diǎn)：

1、賈躍亭確實(shí)是中國(guó)資本市場(chǎng)的異類，中國(guó)很難容納異想天開(kāi)與顛覆式創(chuàng)新，樂(lè)視的結(jié)局本身也是完全基于中國(guó)進(jìn)行創(chuàng)新的結(jié)局。可以從中國(guó)拿人，但是不要試圖從中國(guó)市場(chǎng)拿錢。

2、全世界僅次于特斯拉、最早進(jìn)軍智能汽車的上市公司，在中國(guó)資本市場(chǎng)落得崩盤(pán)的結(jié)局，而馬斯克即將問(wèn)鼎世界首富，小鵬超越百度，蔚來(lái)交易量超越亞馬遜的今天，是賈躍亭本人的恥辱還是中國(guó)資本市場(chǎng)的整體恥辱？

3、中國(guó)為什么沒(méi)有馬斯克？中國(guó)當(dāng)然有馬斯克，賈躍亭就是，只是中國(guó)人試圖把賈躍亭套上絞刑架，賈躍亭幸好跑得快，否則直接像布魯諾一樣火刑燒死。

此言一出，頓時(shí)引起輿論熱議。有網(wǎng)友表示，活久見(jiàn)，原來(lái)割韭菜的人彼此惺惺相惜。那么問(wèn)題來(lái)了，賈躍亭值得被平反嗎？

在我看來(lái)，除了極少數(shù)賈躍亭的死忠粉，絕大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為賈躍亭不值得被平反，一個(gè)重要的原因在于，他是個(gè)講故事、造概念、畫(huà)大餅的高手，卻鮮少真正落地，這也是賈躍亭爭(zhēng)議最大的地方。

無(wú)論是當(dāng)年樂(lè)視生態(tài)化反被質(zhì)疑是龐氏騙局，還是現(xiàn)在FF被諷刺為“PPT造車”，都飽受詬病，被吐槽為以夢(mèng)想之名行圈錢、割韭菜之實(shí)。以FF造車大計(jì)為例，外界并沒(méi)有冤枉賈躍亭，賈躍亭也別覺(jué)得委屈，F(xiàn)F91量產(chǎn)一拖再拖是不爭(zhēng)的事實(shí)，自己遠(yuǎn)赴美國(guó)造車3年多來(lái)一事無(wú)成，造車夢(mèng)都快要窒息。

一開(kāi)始信誓旦旦地聲稱FF91在2018年底正式交付，2019年的說(shuō)法是距離量產(chǎn)只有一步之遙，今年則變成距離交付僅剩臨門(mén)一腳，我只能說(shuō)：文字游戲玩得666。如果賈躍亭真的有誠(chéng)意造車，那就不妨給出FF91量產(chǎn)的具體時(shí)間表，而不是一味采取拖延戰(zhàn)術(shù)，否則無(wú)法摘掉“跳票王”的標(biāo)簽。

值得注意的是，今年4月，F(xiàn)F宣布，公司將致力于成為一家全方位工程解決方案的供應(yīng)商，可成為電動(dòng)汽車、計(jì)算平臺(tái)、整車工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定制和制造資源的平臺(tái)服務(wù)商。而1個(gè)月前，F(xiàn)F與美國(guó)混合動(dòng)力公司US Hybrid達(dá)成戰(zhàn)略合作，這是其首次向其他公司公開(kāi)創(chuàng)新資源。

此舉被外界解讀為FF放棄造車并轉(zhuǎn)型為平臺(tái)服務(wù)商。對(duì)此，F(xiàn)F官方發(fā)布聲明澄清道，這純屬外界誤解，F(xiàn)F 91量產(chǎn)工作依然在按計(jì)劃推進(jìn)。對(duì)此，有網(wǎng)友調(diào)侃道，“按計(jì)劃去年就應(yīng)該出來(lái)了”;也有網(wǎng)友指出，F(xiàn)F91量產(chǎn)拖的時(shí)間太長(zhǎng)了，新車變成舊車。

明眼人都看得出，F(xiàn)F91量產(chǎn)一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，根本原因在于缺錢，而缺錢又與融資受阻有關(guān)。盡管1年前畢福康取代賈躍亭全權(quán)主導(dǎo)FF B輪融資，但時(shí)至今日依然沒(méi)有到位，只能靠借錢來(lái)維持生存。今年7月，外媒The Verge披露了賈躍亭破產(chǎn)內(nèi)幕的諸多細(xì)節(jié)，包括FF資金鏈狀況。

法庭文件顯示，根據(jù)賈躍亭的破產(chǎn)情況，F(xiàn)F近期一直在努力爭(zhēng)取1．7億美元貸款，以維持其運(yùn)營(yíng)和工程建設(shè)，但始終未能如愿。退一步講，即便獲得1．7億美元貸款，也只是杯水車薪，只能讓FF不至于立馬倒下，卻無(wú)法給其光明的未來(lái)。要知道，畢福康上任之初表示，為了生產(chǎn)FF91和FF81，F(xiàn)F還需要大約8．5億美元。

只要資金困境一天不解決，F(xiàn)F91量產(chǎn)就無(wú)從談起，而賈躍亭引以為傲的FF技術(shù)頂多只能感動(dòng)自己，卻無(wú)法落地接受市場(chǎng)檢驗(yàn)，造車夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)注定遙遙無(wú)期，回國(guó)之路就更加充滿不確定性。去年10月，畢福康點(diǎn)出賈躍亭回國(guó)的關(guān)鍵所在，直言未來(lái)他想回到中國(guó)重塑信譽(yù)和形象，F(xiàn)F成功將是先決條件。

樂(lè)視時(shí)代，賈躍亭坑慘了樂(lè)視28萬(wàn)股民，樂(lè)視退市使他們損失慘重;FF時(shí)代，他又想故伎重施來(lái)坑投資者，好在后期大部分投資者比較理性，沒(méi)有為賈躍亭精心編織的造車夢(mèng)買單。恕我直言，賈躍亭個(gè)人信譽(yù)早已破產(chǎn)，壓根就不值得被平反，如果這種人人喊打的老賴都被平反，那公理何在，估計(jì)很多人都不答應(yīng)。

值得注意的是，賽富亞洲投資基金創(chuàng)始管理合伙人閻焱曾把賈躍亭比作壞人，直言35歲以后的面相是由自己決定的，壞人會(huì)從面相露出來(lái)，賈躍亭面相就不好。“壞人賺錢往往比好人快，但企業(yè)做不大，路也走不長(zhǎng)。”

對(duì)了，孫宇晨自己名聲也不太好，瘋狂割韭菜、消費(fèi)巴菲特都是他的黑料，竟然還有閑功夫?yàn)閭涫軤?zhēng)議的賈躍亭瞎操心，這是嫌自己被罵得還不夠，還是刻意語(yǔ)不驚人死不休來(lái)刷存在感？與其吃飽沒(méi)事干為賈躍亭發(fā)聲、洗地，還不如好好關(guān)心自己何時(shí)被平反，重新取信于社會(huì)大眾，這才是切合實(shí)際的正事。

話說(shuō)，賈躍亭、孫宇晨都不講武德，屬于典型的行業(yè)笑柄和負(fù)能量，謊言已被揭穿或終將被揭穿。他們應(yīng)該耗子尾汁（好自為之），不是不報(bào)，時(shí)候未到，切記！

責(zé)任編輯：xj