日前，在2020年世界拉力錦標(biāo)賽瑞典赫利耶斯賽道，有“漂移大神”之稱的美國車手Ken Block駕駛福特純電拉力賽車Fiesta ERX2亮相今年增設(shè)的Projekt E純電公路拉力系列賽，首戰(zhàn)即獲得冠軍。

這款福特Fiesta ERX2是福特全球性能車團隊和奧地利賽車工程公司STARD合作推出的全球首款純電拉力賽車。該車基于福特Fiesta MK8 ST進行改裝，所搭載的三個電機最大輸出功率為450千瓦， 峰值扭矩可達1002牛？米，從靜止到100公里／小時加速僅需1．8秒。強悍的性能輔以福特Fiesta優(yōu)異的底盤本質(zhì)，表現(xiàn)相比很多燃油拉力賽車而言也毫不遜色。

福特全球性能車團隊總監(jiān)Mark Rushbrook表示：“我們很高興能為STARD的項目開發(fā)提供支持，也希望福特Fiesta ERX2s在未來的賽季中再創(chuàng)佳績。”

網(wǎng)友看到福特Fiesta ERX2在比賽中一路狂飆的表現(xiàn)后瞬間沸騰，也戲稱它為“沒有感情的燒胎機器”。

幾年前，純電動車還只是被大多數(shù)人視為城市代步車的存在，在賽車圈難覓其身影。連Formula E這一由國際汽聯(lián)認證的純電賽事也參與者寥寥。由于缺乏引擎聲浪，電動車甚至被戲稱為“嚶嚶怪”。但隨著近年來電動車的普及，各大汽車廠商對于新能源領(lǐng)域的投入不斷增加，純電賽車也登堂入室，逐漸進入了賽車圈。不過早期主要還是在賽道環(huán)境較好的場地賽，而在賽道環(huán)境更復(fù)雜的拉力賽中鮮見純電車的身影。但是隨著純電賽車在穩(wěn)定性和機械素質(zhì)不斷提高的背景之下，也逐漸出現(xiàn)了為純電車型打造的拉力賽。

其實Fiesta ERX2此次在Projekt E純電公路拉力系列賽中獲得冠軍并不是偶然，福特此前已經(jīng)在高性能純電領(lǐng)域進行了研發(fā)和投入。比如，福特不久前推出的Mustang Cobra Jet 1400和Mustang Mach－E 1400兩款原型車，都是由福特全球性能車團隊打造的兩款馬力逾1400匹的純電猛獸，展現(xiàn)出福特不斷探索純電車極限的決心和技術(shù)實力。而福特歷來有將先進技術(shù)下放到量產(chǎn)車型的傳統(tǒng)，Mustang Mach－E作為其發(fā)布的首款純電SUV，未來表現(xiàn)也值得期待。

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