事實上，相較于傳統的充電樁充電模式，電動車換電要更為便捷高效。如果在電池和換電站建設投放合理的情況下，電動車換電的加電效率，甚至能夠和傳統燃油車加油相比。

近日，工信部表示，目前，工信部正在加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標準，支持電動乘用車整體式快速更換電池箱等團體標準的制定工作，為換電式電動汽車提供開發設計指導和安全測試依據。

下一步，工信部將會同相關部門，繼續完善相關技術標準，加快《電動汽車換電安全要求》國家標準的審查報批，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣，推動新能源汽車產業高質量發展。

而在加快充電樁等配套建設，維護消費者權益方面，工信部明確提出行業重點任務，完善保障政策措施，力爭用3年時間優化發展環境和產業格局。

與新能源汽車保有量飛速增長相匹配的是，迅速增加的充電樁數量。截至2020年6月底，全國累計建成充電樁132.1萬個，較去年同期增長31.9%；

其中，公共充電樁55.8萬個，居民專用充電樁76.3萬個；建成換電站449座。

同時，國內的新能源汽車經過多年的推廣與政策扶持，我們國內的新能源汽車產業，也已處于世界領先地位。

產銷量已連續5年位居世界首位，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。技術水平明顯提升，乘用車主流車型續駛里程達400公里以上，動力電池單體能量密度達270瓦時/公斤、價格1元/瓦時。
責編AJX