摘要

蜜步聯(lián)合創(chuàng)始人呂元桃發(fā)表題為“輕型電動(dòng)車共享出行市場(chǎng)空間及產(chǎn)業(yè)鏈需求”的主題演講，從政策和市場(chǎng)規(guī)模的視角解讀共享出行的產(chǎn)業(yè)鏈需求。

中國(guó)每天接近28億次出行需求，有10億次依賴于兩輪車出行，而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電動(dòng)自行車，其中可轉(zhuǎn)化成共享電單車出行的約3億次/日，按最低2元/次出行計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。

市場(chǎng)規(guī)模的壯大激起共享電單車投放浪潮，美團(tuán)、滴滴、哈啰三家出行巨頭在2020年共享電單車的投放均超過100萬輛。

高工鋰電獲悉，2020年4月以來電動(dòng)自行車市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，背后的主要原因是共享單車、外賣等To B端需求增強(qiáng)，拉動(dòng)整體銷量。

在此背景下，10月13日，在2020首屆“新國(guó)標(biāo)”鋰電出行生態(tài)千人武林大會(huì)暨2020高工鋰電輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，北京蜜步科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人呂元桃發(fā)表題為“輕型電動(dòng)車共享出行市場(chǎng)空間及產(chǎn)業(yè)鏈需求”的主題演講，從政策和市場(chǎng)規(guī)模的視角解讀共享出行的產(chǎn)業(yè)鏈需求。

呂元桃指出，“政策松綁＋解決需求痛點(diǎn)”引發(fā)了輕型電動(dòng)車共享投放的爆發(fā)。

政策分析上，他指出，消防安全和充電治理讓消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車欲望消減，同時(shí)各地管制逐步放開，共享電單車得以規(guī)范推廣。

針對(duì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)，呂元桃認(rèn)為，2020年共享電單車投放超700萬輛，其中年內(nèi)新增500萬臺(tái)左右，預(yù)計(jì)2022年達(dá)到累計(jì)峰值后平穩(wěn)增長(zhǎng)。加上初期投入的一二代車型更新需求，未來兩年，每年將有400-600萬輛的投放需求。

兩輪車主機(jī)廠普遍認(rèn)為，價(jià)格是鋰電池全面替代鉛酸面臨的一道坎。

峰會(huì)上，呂元桃指出，鋰電方案已具備經(jīng)濟(jì)性。鉛酸電池的使用壽命一般2年左右，而鋰電池使用相對(duì)較長(zhǎng)，考慮到電動(dòng)自行車平均4-5年的生命周期，選用鉛酸電池首次購(gòu)入成本低，但從全生命周期，尤其鋰電成本持續(xù)下降角度，鋰電方案更具經(jīng)濟(jì)性。

此外，呂元桃提出，出行需求與技術(shù)進(jìn)步為共享電單車提供了發(fā)展土壤。

在產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游，他認(rèn)為核心部件供應(yīng)商將是產(chǎn)業(yè)鏈上最大的受益者，而價(jià)格、產(chǎn)品性能（體驗(yàn)）和服務(wù)（應(yīng)對(duì)時(shí)效）成為用戶的重要考慮因素。

與此同時(shí)，當(dāng)前出行存在消費(fèi)兩極化：豪華汽車和兩輪電動(dòng)車。疫情改變了出行方式，一方面拉高了豪華品牌汽車的市場(chǎng)滲透率，另一方面使中低收入群體更多地選擇兩輪電動(dòng)車。

在技術(shù)方面，呂元桃提出共享電單車在硬件方面的三大發(fā)展變化。從在傳統(tǒng)簡(jiǎn)易款車型上更改升級(jí)加智能模塊，到考慮防水、防盜、防損、防腐，再到考慮車型設(shè)計(jì)空間、舒適度、個(gè)性化辨識(shí)度，共享出行需求逐漸智能化、個(gè)性化、精細(xì)化。

目前蜜步擁有“人民出行（5G智能出行）”項(xiàng)目，整合了個(gè)人出行、地理位置信息、個(gè)人征信和個(gè)人視頻影像這四大數(shù)據(jù)，提供符合新國(guó)標(biāo)的智能公共電動(dòng)自行車，促進(jìn)大數(shù)據(jù)在社會(huì)治理方面的應(yīng)用。

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