“尋找100位鋰電人，口述10年記憶”是中國動力電池產(chǎn)業(yè)十年系列活動的重要策劃之一，高工鋰電將挑選100位具有代表性的從業(yè)者，包括政策制定者、專家學者、企業(yè)領(lǐng)袖、技術(shù)研發(fā)、市場、銷售等各個環(huán)節(jié)代表介紹自己的個人經(jīng)歷，以個人視角管窺行業(yè)變遷。

在進入鋰電行業(yè)之前，我一直在深圳創(chuàng)業(yè)。當時鋰電行業(yè)還沒形成規(guī)模，高端材料仍需從日本進口，負極材料價格昂貴。

彼時，國內(nèi)一家頭部負極企業(yè)以天然石墨負極材料為主，急需天然石墨負極前端的粉碎整形石墨材料（球形石墨），而當時國內(nèi)球形石墨的生產(chǎn)企業(yè)寥寥可數(shù)，負極材料年出貨量不足萬噸，遠遠不能滿足市場需求。

我感覺這種材料在鋰電行業(yè)發(fā)展前景非常廣闊，于是決定投入這個行業(yè)。2006年，我在湛江市創(chuàng)立了聚鑫新能源公司，正式進入鋰電負極行業(yè)。

剛進入這個行業(yè)時，我發(fā)現(xiàn)球形石墨生產(chǎn)工藝非常落后，產(chǎn)品收率低、生產(chǎn)費用高、現(xiàn)場環(huán)境差，可以說球形石墨的生產(chǎn)環(huán)境是“五毒俱全”的，沒有人愿意全心全意投入創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)工藝改良，導(dǎo)致球形石墨產(chǎn)量低、價格高。

另外，當時球形石墨質(zhì)量差，使得負極材料容量低、循環(huán)壽命短。我認為解決這些問題的根本途徑在于：第一，提高球形石墨的能量密度和循環(huán)壽命；第二，降低負極材料的關(guān)鍵材料的前驅(qū)體“球形石墨”生產(chǎn)成本。

我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)團隊攻克球形石墨生產(chǎn)工藝存在的問題，經(jīng)過多年的潛心研究，研發(fā)出球形石墨自動生產(chǎn)線，與傳統(tǒng)的球形石墨生產(chǎn)技術(shù)相比，耗能降低了50%，產(chǎn)能提高了30%，產(chǎn)品質(zhì)量可控性穩(wěn)定性大大提高，產(chǎn)品價格大大降低、生產(chǎn)環(huán)境極大改善。

在國內(nèi)，我們是第一個將該類型技術(shù)運用于球形石墨生產(chǎn)的企業(yè)，申請了多項發(fā)明專利，使負極材料成本大幅下降。這項技術(shù)為推動鋰離子電池行業(yè)發(fā)展作出了極大的貢獻，推動鋰離子電池負極材料產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為企業(yè)健康發(fā)展提供有力支撐。為了使球形石墨行業(yè)保持良性發(fā)展態(tài)勢，公司牽頭制定了《球形石墨》的國家標準。

當時天然石墨主要應(yīng)用于數(shù)碼類產(chǎn)品，用于動力和儲能類產(chǎn)品是以日、韓電池企業(yè)為主。但從2010年開始，受益于國家對新能源產(chǎn)業(yè)的支持，尤其是新能源汽車方面的利好政策，儲能市場和動力電池的呼聲越來越高。一臺車用電池組需幾十公斤的人造石墨負極材料，可以預(yù)期人造石墨負極材料未來的市場會更加廣闊。

我意識到，儲能市場和動力電池在未來幾年將呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，于是，在2011年我在湛江又成立了廣東東島新能源股份有限公司，研發(fā)與生產(chǎn)人造石墨負極材料，并布局硅碳新材料。

2010—2020期間整個行業(yè)發(fā)生了重大變化，表現(xiàn)在以下幾點：

1、整個行業(yè)的產(chǎn)能極速增長，造成產(chǎn)業(yè)聚集加速，優(yōu)勝劣汰。特別是2019年以來，產(chǎn)業(yè)聚集趨勢明顯，整個負極材料行業(yè)呈現(xiàn)出“三大多小”的局面；

2、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不斷取得突破，生產(chǎn)效率提升，各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品收率和良率大幅提高，特別是新能源補貼退坡，成本壓力由車企傳導(dǎo)至電池，最終傳導(dǎo)至材料廠商，現(xiàn)在340石墨的銷售單價已經(jīng)逼近兩萬，貼近了負極材料生產(chǎn)企業(yè)的最低成本線；

3、整個負極材料產(chǎn)業(yè)由最初的消費電子類市場占據(jù)主導(dǎo)地位，逐漸演變成動力類市場占據(jù)主導(dǎo)地位。2019年下半年以來，特別是疫情以后，兩輪車市場和儲能市場開始發(fā)力，市場趨勢的轉(zhuǎn)變要求負極材料企業(yè)能夠加速研發(fā)，緊跟市場節(jié)奏；

4、針對于下一代硅基材料，我個人認為還有一段路要走，可能在2021年各大電池企業(yè)會有一定的突破，但是大規(guī)模放量還需要時間。

對于東島新能源而言，我們最初涉足負極材料領(lǐng)域是在2006年，歷經(jīng)十多年的發(fā)展，有一定的技術(shù)積累和沉淀，同時獲得了客戶的認可和支持。在過去的十多年中，東島新能源做了以下工作：

1、東島新能源的全資控股子公司聚鑫新能源是球形石墨的發(fā)明者，也是球形石墨國家標準的制定者，而球形石墨是負極材料的核心基材。在十多年時間里，東島公司立足企業(yè)實際、不斷提高效率，將球形石墨的收率和良率由最初的25%提升至現(xiàn)在的60%-70%。這也使得負極材料由最初的二三十萬元的單價降低至現(xiàn)在的兩三萬元左右。從這一方面來看，東島新能源對鋰電行業(yè)還是做出了很大貢獻的；

2、東島新能源自2017年底開始轉(zhuǎn)型，先后完成了股改并吸引了一系列的戰(zhàn)略投資商，我們也由最初的基礎(chǔ)材料供應(yīng)商逐漸走向前臺，成為了為電池制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)負極材料及相應(yīng)服務(wù)的企業(yè)；

3、在過去的十年間，東島新能源著重打造的是全產(chǎn)業(yè)鏈布局，我們的天然石墨負極材料和人造石墨負極材料均具有較強的成本優(yōu)勢。

十年來我印象最深刻的事件有：

一、江西紫宸的快速崛起，也就是璞泰來的上市，目前璞泰來的市值已達到四百多億元。可以說紫宸的快速崛起為我們其它的負極材料公司指明了方向。

二、沃特瑪?shù)钠飘a(chǎn)，在國內(nèi)新能源電池企業(yè)中，沃特瑪由此前的排名第三，一步步走到破產(chǎn)這一步，給新能源的從業(yè)者敲響了警鐘。

三、大眾入股合肥國軒高科，這一事件代表著車企布局新能源產(chǎn)業(yè)，也代表著產(chǎn)業(yè)整合的方向。

回望十年的經(jīng)歷，我最深的感觸是：

一是：新能源行業(yè)前景光明，但道路是曲折的，這是每一種新事物發(fā)展的必然規(guī)律。“前途是光明的，道路是曲折的”，十年時間里，很多大型企業(yè)經(jīng)歷了破產(chǎn)、重組、并購。東島走到今天，也經(jīng)歷了非常多的困難，但是我們有信心，為客戶實現(xiàn)價值、為員工創(chuàng)造機會、為行業(yè)帶來改變。

二是：國內(nèi)的新能源行業(yè)還存在很多問題，比如說資金的問題，大量的承兌匯票和較長的賬期，幾乎造成所有的企業(yè)資金鏈比較緊張。再比如說，知識產(chǎn)權(quán)的問題，東島目前擁有球形石墨的知識產(chǎn)權(quán)（國家標準、專利），但是其它生產(chǎn)廠家知識產(chǎn)權(quán)意識淡薄，并沒有意識到已經(jīng)對東島構(gòu)成侵權(quán)的事實。

整個新能源產(chǎn)業(yè)面臨的問題有：

一：標準化的問題。目前Pack的規(guī)格、動力電池單體的規(guī)格、動力電池中所用材料的規(guī)格、材料所用原料的規(guī)格都沒有實現(xiàn)標準化，這在將來會是新能源行業(yè)最需要解決的問題；

二、新能源動力電池回收的問題。大量的報廢電池如何有效的回收利用？這是急需解決的問題，我個人認為目前提出的梯次利用和拆解都還不太可行；

三、一體化、規(guī)模化的問題，如果新能源材料的量級達到百萬噸級時，目前的材料供應(yīng)鏈體系必然會被打破，如何建立有效的、一體化、規(guī)模化的供應(yīng)鏈體系，這是我們這個行業(yè)的從業(yè)者需要深入思考的；

四、資本、現(xiàn)金流、融資的問題，這個問題對于大多數(shù)新能源企業(yè)都是非常頭疼的，目前資金問題是90%以上新能源企業(yè)所面臨的最大難題。

未來十年，我認為這個行業(yè)最大的趨勢就是整合，包括：產(chǎn)能的整合、人員的整合、技術(shù)的整合、產(chǎn)業(yè)鏈的整合、資金的整合等，未來一定會出現(xiàn)這樣的局面：拒絕整合或者說抗拒整合的企業(yè)就會被淘汰。

從2020年的整個產(chǎn)業(yè)趨勢中，我們就能夠明白，車企會完成電池企業(yè)的整合，這一步完成后，電池企業(yè)會布局材料端的整合，這個大趨勢不會變。

責任編輯：YYX