港口是全球范圍內調動資源的平臺，資源配置的樞紐，國家經濟發展的重要基礎和先導產業，是區域經濟發展的助推器，在交通運輸系統中起著舉足輕重的作用。港口行業是國民經濟和社會發展的重要基礎行業，隨著功能不斷拓展，已逐步由單純的海陸貨物中轉發展成為綜合物流服務，對于滿足國家能源、原材料等大宗物資運輸，支撐經濟、社會和貿易發展以及人民生活水平的提高，提升國家綜合實力具有十分重要的作用。

集裝箱船裝載能力的大幅增長帶來的不僅是整體航運業運輸效率的提升，同時對港口裝載效率的要求也“水漲船高”。傳統碼頭上，無論是塔吊、牽引車、還是軌道吊，都是由駕駛人員操作的，隨著經濟的不斷發展，人口紅利逐漸消失，用工成本不斷升高。傳統的作業方式已越來越不能適應發展的需要了，全球有近2000個集裝箱碼頭都將面臨效率提升、人力成本增加的現實問題。

在港航業的發展中，技術創新從未停滯過，上海海得控制系統股份有限公司基于20多年起重電氣控制系統豐富的工程經驗，綜合運用自動化、數字化、智能化技術自主研發的“港口設備遠程操作智能制造解決方案 ”與當今港航經濟的發展潮流相契合，可以實現傳統碼頭堆場半自動化運行，人員配置只需原來的三分之一，并能有效消除人為安全隱患，降低用工技能要求和成本、提升生產效率，助力傳統碼頭突破原有瓶頸，向低能耗、低排放、低運維成本、高效率、高安全、高可靠性的智能化碼頭轉型，給碼頭生產作業帶來全新的變化。

方案由服務器站、操作站、智能起重設備、網絡通訊4部分構成，并接入TOS系統。

服務器站運行海得控制自主研發的調度系統，可根據作業指令隊列，依據起重設備狀態和操作站狀態，實時進行動態優化匹配；海得控制基于20多年的起重電氣控制經驗，將傳統起重設備進行智能化改造，變成一個可以根據指令自主運行的巨型智能“機器人”；操作站上運行海得控制自主研發的遠程操作系統，是人機交互的窗口，在需要的時候由調度系統自動指揮操作站匹配操控相應的智能起重設備；網絡通訊將各個系統連接起來，使整個系統能夠正常運行，海得控制的自主產品交換機可有效支撐系統通訊的需求。

方案特色：

1、提高設備利用率，自動優化分配作業，減少空閑時間和行走距離。

2、提高設備作業效率，機構動作由系統優化參數和路徑后自動運行。

3、提升司機人工效能，1名司機可完成原來3名司機的工作。

4、改善工作環境條件，降低司機勞動強度、操作技能要求，縮短司機培訓周期。

5、適合各種港口碼頭環境（低架、中架、高架、電纜卷盤）和多種設備機型。

6、系統獨立模塊化設計，不影響原有系統的使用，并可根據現場實際情況選配相關功能。

7、實用性強，性價比高。

方案核心技術：

1、真正的多對多操作模式，每臺操作臺都可操作任意一臺起重設備，自動優化匹配任務。

2、通訊20ms快速無擾漫游切換，網絡智能化管理，自動優化接入點，平衡網絡帶寬。

3、大車行走智能糾偏算法，輕松應對各種不平整地形，適應性強。

4、先進的自動防搖控制算法，最大限度降低對位時間，工作效率高。

5、絕對參數定位，不需地圖匹配，消除沉降影響；不需電源布線，施工維護簡單。

國內市場前景：

中國港口吞吐量持續保持升勢，并在全球港口行業中占據顯要地位。20 世紀 90 年代以來，亞洲國家經濟迅速增長并逐漸發展成為世界制造中心，在世界貿易中的份額快速增加，以中國為中心的亞洲地區正逐漸發展成為世界的港口航運中心。2017年全球貨物吞吐量排名前10名的沿海港口中，有9個是亞洲港口，其中中國內地港口占據7 席。

國家正大力推動港口自動化、無人化、智能化發展，港口扶持政策不斷出臺，極大地促進和規范港口行業的發展。交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯合印發的《十三五港口集疏運系統建設方案》提出，將重點突破鐵路、公路進港“最后一公里”，加快推進港口集疏運系統建設，為促進港口轉型升級、多式聯運發展、物流業“降本增效”以及推進交通運輸供給側結構性改革、服務“三大戰略”提供支撐和保障；《關于促進多式聯運發展的若干意見》發布，標志著多式聯運發展上升為國家戰略；《關于開展智慧港口示范工程的通知》決定以港口智慧物流、危險貨物安全管理等方面為重點，選取一批港口開展智慧港口示范工程建設。各地也紛紛推出地方版的支持政策。港口碼頭積極融入“一帶一路”國家戰略，步入智能化發展快速通道。

中國億噸大港數量達34個，萬噸級及以上泊位2300余個，形成了環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群。2017年全國規模以上港口完成貨物吞吐量1264420萬噸，同比增長6.4％，繼續保持平穩增長。其中，沿海港口完成862534萬噸，增長6.4％；內河港口完成401886萬噸，增長6.3％，市場前景巨大。

海得控制自主研發的“港口遠程操作智能制造解決方案 ”不僅適應于港口碼頭，在火車堆場、大型裝備生產、煤炭堆場等場合也可推廣應用。
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