汽車(chē)的制造、從工廠到4S店以及車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)都受到了連網(wǎng)設(shè)備的影響。汽車(chē)保險(xiǎn)也許是拼圖中的最后一塊。

基于實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)的保費(fèi)

數(shù)學(xué)建模技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)改進(jìn)了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，但基于歷史記錄和人口統(tǒng)計(jì)學(xué)評(píng)估未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的基本原理幾十年來(lái)一直沒(méi)有改變。

物聯(lián)網(wǎng)被汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)所接受的一個(gè)關(guān)鍵原因是，向非技術(shù)受眾解釋及其理解物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)非常簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單地說(shuō)，車(chē)內(nèi)傳感器可以記錄車(chē)輛和駕駛員的大量數(shù)據(jù)，而保險(xiǎn)公司可以使用此類(lèi)數(shù)據(jù)來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)。

利用遠(yuǎn)程信息技術(shù)監(jiān)測(cè)駕駛風(fēng)格

汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)通常是根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型和駕駛員的人口統(tǒng)計(jì)資料確定的。這意味著年輕人無(wú)論他們的駕駛水平如何，都會(huì)被收取更高的保費(fèi)，而那些開(kāi)了多年車(chē)的人將支付更少的保險(xiǎn)費(fèi)，即使他們的自滿(mǎn)導(dǎo)致他們?cè)隈{駛過(guò)程中承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

如今，一些保險(xiǎn)公司為駕駛員提供了在汽車(chē)診斷端口安裝小型遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備的選擇。OBD-II端口通常位于方向盤(pán)下方， 4S店可以在進(jìn)行維護(hù)檢查時(shí)使用該端口來(lái)訪問(wèn)電子系統(tǒng)。

記錄你的駕駛方式

遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備記錄數(shù)據(jù)，例如車(chē)輛速度、行駛里程、一天中的行駛時(shí)間以及加速和制動(dòng)時(shí)的頻率及速度。通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)，保險(xiǎn)公司可以確定駕駛員的駕駛風(fēng)格，并在必要時(shí)調(diào)整保險(xiǎn)費(fèi)。

有人說(shuō)，有了這種設(shè)備，你會(huì)成為一個(gè)更好的駕駛員。或許可能是知道會(huì)有更便宜的保險(xiǎn)費(fèi)，但是如果駕駛員急加速或剎車(chē)太猛，這種裝置也能發(fā)出聲音警告。

降低保費(fèi)之外的好處

除了更好地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)之外，這些遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備還具有其他好處。發(fā)生事故時(shí)，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)有助于確定責(zé)任，而不是依賴(lài)駕駛員和目擊者經(jīng)常相互矛盾的敘述。

了解事故發(fā)生前的速度、制動(dòng)距離和其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)，將有助于警方和/或保險(xiǎn)公司進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。

GDPR可以促進(jìn)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的采用嗎？

車(chē)隊(duì)經(jīng)理是最先采用遠(yuǎn)程信息設(shè)備的人之一。它們不僅可以降低成本并提高安全性，而且還可以提供有價(jià)值的信息來(lái)說(shuō)明為什么某些問(wèn)題不斷發(fā)生。但是，盡管這樣的設(shè)備提供了明顯的好處，但一些車(chē)隊(duì)經(jīng)理報(bào)告說(shuō)，駕駛員們對(duì)被跟蹤的想法持抵觸態(tài)度。

旨在趕上數(shù)字時(shí)代的數(shù)據(jù)保護(hù)法，歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例（GDPR）已于2018年5月生效。除其他事項(xiàng)外，該條例還賦予數(shù)據(jù)所有者訪問(wèn)和刪除其自身數(shù)據(jù)的權(quán)利。

盡管這將產(chǎn)生什么樣的影響還有待觀察，但GDPR至少在理論上應(yīng)該能夠緩解駕駛員對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)收集和使用的疑慮。