2020年5月，我國乘用車生產(chǎn)166萬輛，同比2019年5月增長11.2%，也是進入2020年以來，乘用車產(chǎn)量首次恢復增長。在乘用車主要品種中，與2020年4月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量略有下降，其他三大類乘用車品種產(chǎn)量均呈增長，其中多功能乘用車（MPV）增速更為明顯。

隨著疫情緩解和各地學生陸續(xù)復課，家庭購車和換車需求持續(xù)釋放，拉動車市持續(xù)走強。加之各地促消費政策逐步啟動，大幅改善了疫情后消費信心。

2020年5月，乘用車市場銷售量達到167.4萬輛，同比增長7%。這也是自2018年6月以來，乘用車銷量同比增速首次恢復正增長的月度。

大眾銷量領先

在狹義乘用車市場中，2020年5月，在所有廠商中，一汽大眾銷量達到18.2萬輛，排名第一，市場份額為11.3%。目前，乘用車市場主流合資品牌與自主領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

新能源汽車銷量增速明顯

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了4月增長的勢頭，銷量增速更為明顯。5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84000輛和83967輛。在新能源汽車主要品種中，與4月相比，純電動汽車產(chǎn)銷均呈增長，插電式混合動力汽車有所下降;與2019年同期相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)量增長依然明顯，銷量下降較快，純電動汽車產(chǎn)銷降幅仍然高于行業(yè)。

從廠商情況來看，5月特斯拉新能源銷量第一，獨資與合資新能源表現(xiàn)較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。

6月是汽車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售淡季，加上國內(nèi)絕大部分學生已經(jīng)返校復課，城市家庭購車代步的需求動力有所減弱。預計6月車市環(huán)比增長動力會減小。

責任編輯：gt