在今天召開的中國移動云上科技周“5G+融創(chuàng)能力匯-- 5G聯(lián)創(chuàng)行業(yè)專網(wǎng)專場”活動上，GSMA大中華區(qū)技術(shù)總經(jīng)理劉鴻表示，2020年是5G行業(yè)專網(wǎng)“關(guān)鍵年”。當前5G行業(yè)專網(wǎng)可以說是漸入佳境，越來越多的企業(yè)意識到應該與運營商合作建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。

2020年是5G行業(yè)專網(wǎng)“關(guān)鍵年”

“疫情確實對今年5G的建設(shè)造成了影響，但這個影響會快速變小。”

劉鴻指出，截止2020年第一季度62家運營商在32個國家/地區(qū)商用部署了5G網(wǎng)絡(luò)，57家運營商提供移動5G網(wǎng)絡(luò)，其中25家運營商同時提供FWA（固定無線寬帶接入）業(yè)務(wù)。另外有94家運營商宣布5G商用計劃。

GSMA預計到2020年底，全球180家運營商將商用5G網(wǎng)絡(luò)，用戶數(shù)將達1.28億。預計2025年，全球5G用戶數(shù)將達17億，滲透率20%。

劉鴻指出，疫情對于5G的發(fā)展來說，看上去像是按下了暫停鍵，但凡是從疫情當中恢復過來的國家，他們的5G發(fā)展很快就摁下了快進鍵。因為大家在疫情當中更加認識到連接的重要性，以及高性能網(wǎng)絡(luò)的重要性。

5G的歷史使命是賦能千行百業(yè)，它將帶來消費者體驗的革命性升級和企業(yè)應用的爆發(fā)性增長，所以5G必須足夠安全，足夠可靠，隨時可用，隨地可用。而5G行業(yè)專網(wǎng)正是實現(xiàn)這些目標，滿足行業(yè)客戶需求的核心能力。

從已經(jīng)商用的全球運營商資費套餐可以看出，在消費者業(yè)務(wù)方面，5G只能實現(xiàn)10%~20%的增長，然而5G網(wǎng)絡(luò)成本的提升遠不止10%~20%。所以，5G能否賦能千行百業(yè)，不僅對運營商轉(zhuǎn)型非常重要，而且也決定了各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型能否成功。

目前，許多國家都已將5G網(wǎng)絡(luò)視為關(guān)鍵的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)施提供政策上的支持和鼓勵。GSMA預計，2025年運營商從企業(yè)級市場可以獲得6200億美元的收入，占當前總收入的62%。能否抓住企業(yè)業(yè)務(wù)的機會，是運營商轉(zhuǎn)型是否成功的標志之一。

劉鴻認為，2020年不僅是5G獨立組網(wǎng)的關(guān)鍵一年，同時也是5G行業(yè)專網(wǎng)的關(guān)鍵一年，更是5G走入千行百業(yè)的關(guān)鍵一年。

運營商建5G行業(yè)專網(wǎng)是最佳選擇

劉鴻特別指出，5G行業(yè)專網(wǎng)應當包括虛擬專網(wǎng)和物理專網(wǎng)兩種形式。

虛擬專網(wǎng)側(cè)重網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的優(yōu)化，MEC、核心網(wǎng)部署方案按需靈活選擇。基站可同時服務(wù)于公網(wǎng)用戶和行業(yè)客戶；物理專網(wǎng)需提供專有物理網(wǎng)絡(luò)資源，如新建基站（特殊頻段/特殊時隙配比）才能滿足，空口側(cè)還需進行專門優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方案可根據(jù)隔離性需求靈活選擇。

物理專網(wǎng)主要對標行業(yè)自由頻率專網(wǎng)，適用于對安全隔離性、網(wǎng)絡(luò)性能有極高需求的高價值客戶，如工廠、港口等。虛擬專網(wǎng)則主要對標Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，適用于對網(wǎng)絡(luò)性能要求不高、成本敏感的客戶，如企業(yè)園區(qū)等。

5G行業(yè)專網(wǎng)能夠在提高吞吐量，降低實驗的同時，將數(shù)據(jù)盡可能的留在企業(yè)內(nèi)部，從而提高數(shù)據(jù)的安全性。對于數(shù)據(jù)安全有非常高需求的企業(yè)，還可以通過建設(shè)物理專網(wǎng)來進一步提升安全性。

劉鴻進一步指出，“如果企業(yè)希望建設(shè)物理專網(wǎng)，從商業(yè)模式，企業(yè)個性化需求和安全角度出發(fā)，由運營商建設(shè)的5G行業(yè)專網(wǎng)，無論對企業(yè)運營商還是其他玩家來說，都可能是最佳選擇。”

如果一個網(wǎng)絡(luò)是運營商按照企業(yè)的需求來進行規(guī)劃和建設(shè)，并替企業(yè)進行管理和維護，提供性能指標，可靠性指標，故障恢復期間的故障恢復時間的承諾，企業(yè)可以提出各種個性化的指標要求，也可以通過開放接口和開放的網(wǎng)絡(luò)能力參與到網(wǎng)絡(luò)的配置，監(jiān)控管理和運行當中。

劉鴻認為，“這樣的專網(wǎng)可以更好的適應大型企業(yè)的個性化需求，也可以有新的計費模式和商業(yè)模式，為運營商提供更高的回報。”

5G行業(yè)專網(wǎng)“漸入佳境”

劉鴻表示：“當前5G行業(yè)專網(wǎng)可以說是漸入佳境，越來越多的企業(yè)意識到應該與運營商合作建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。”

近期，擁有自有頻譜資源的寶馬汽車公司宣布和德國電信合作來建設(shè)5G行業(yè)專網(wǎng)，來支持VR/AR、機器視覺、自動化物流和工業(yè)制造等業(yè)務(wù)。因為運營商在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)運營、互聯(lián)互通、公網(wǎng)覆蓋以及設(shè)備議價和網(wǎng)絡(luò)升級等方面具有獨特的優(yōu)勢。

此外，擁有自有頻譜的漢莎航空也選擇與運營商Vodafone合作建設(shè)獨立組網(wǎng)的5G行業(yè)專網(wǎng)，邊緣計算和安全都是他們考慮的重要組成部分。

劉鴻指出，隨著獨立組網(wǎng)技術(shù)的逐步成熟，目前全球60%的運營商都在部署或者考慮部署5G行業(yè)專網(wǎng)，新的商業(yè)模式也在不斷涌現(xiàn)。

據(jù)悉，福特汽車公司和Vodafone將使用英國政府提供的資金建設(shè)5G行業(yè)專網(wǎng)，進行電動汽車的制造。比利時運營商Proximus和安特衛(wèi)普港口也將共同建設(shè)5G專網(wǎng)來開展智能駁船安全監(jiān)控和AR/VR等應用。

“相對于收入增長來說，更重要的是運營商可以通過這些行業(yè)專網(wǎng)的實踐，驗證舞劇的應用場景和新型商業(yè)模式。”劉鴻最后強調(diào)，“現(xiàn)在正好是打開5G 行業(yè)專網(wǎng)禮物的激動人心的時刻，讓我們一起來享受它帶給大家的驚喜。”

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