恒流放電時，電壓有一陡然跌落，主要由歐姆電阻造成壓降，這電阻包括連接單體電極的導線電阻和觸點電阻，電壓繼續下降。

經過一段時間以后，到達新的電化學平衡，進入放電平臺期，電壓變化不明顯，放熱反應加電阻釋熱使電池溫升較高。

放電電壓曲線近似單體放電曲線，持續放電，電壓曲線進入馬尾下降階段，極化阻抗增大，輸出效率降低，熱耗增大，接近終止電壓時停止放電。

上述過程用恒流特性模擬負載電機，實際汽車在行駛中，電機輸出功率的變化很復雜，電流雙極性變化。

即使勻速行使，路面顛簸、微小轉向都使輸出功率實時變化，在短時間段里，可以用恒流放電模擬分析，總之大的方向是放電。

偶爾有不規則的零脈沖（無逆變功能）或負脈沖（有逆變功能，電池被充電）出現。
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