編者按：美國電動汽車初創公司Lucid Motors CEO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）日前表示，就電動汽車技術而言，特斯拉仍處于領先地位。而且，與競爭對手的差距正在擴大，而不是縮小。美國EV Sales公布的全球電動車銷量也證實目前的市場狀況，在過去的2019年，共有兩款車型的年度銷量破10萬輛，分別是特斯拉Model 3和北汽EU系列，而特斯拉Model 3的銷量幾乎是EU系列的3倍。

繼2018年突破200萬輛之后，全球電動車銷量在2019年再次突破200萬輛。根據EV Sales公布的全球電動車銷量數據，2019年12月，全球電動車注冊量在279,000輛左右，同比下滑4%。該網站指出，這一結果要比想象中的好，并且純電動汽車（BEV）板塊實現了去年8月以來的首次正增長，12月注冊量較上一年同期增長374輛。但是，插電式混合動力汽車（PHEV）板塊的注冊量再次下滑，跌幅達19%。

從整年的注冊量來看，2019年全球電動車注冊量達2,209,831輛，同比上漲10%。借助整體銷量的增長，2019年全球PEV市場份額從2018年的2.1%上漲至2.5%。

根據EV Sales整理的榜單，特斯拉Model 3和特斯拉分別是2019年銷量最高的電動車車型和電動車品牌，并且拉大了與其它競爭對手的差距。就目前來看，特斯拉在行業內占據領導性地位。

銷量TOP20車型：Model 3再奪冠

在過去的2019年，共有兩款車型的年度銷量破10萬輛，分別是特斯拉Model 3和北汽EU系列，而特斯拉Model 3的銷量幾乎是EU系列的3倍。就12月單月銷量來看，Model 3實現了史上最高銷量紀錄，達53,742輛。此外，北汽EU系列也刷新了銷量紀錄，是除特斯拉之外第二家月度銷量超出20,000輛的車型。

在12月之前，最大的懸念是哪款車的銷量將排名第三。最終，日產聆風以2000多輛的銷量優勢超越比亞迪元EV獲得第三名。雖然獲得了不錯的排名，但是日產聆風的銷量同比跌幅卻達20%，而該車型在去年正式發布搭載62 kWh電池的版本。

圖片來源EV Sales，蓋世汽車整理

有些車型在2019年的進步非常大，比如上汽寶駿E系列，直接進入到第五名；現代Kona EV位列第九名，如果2020年能夠獲得足夠的電池供應，提高產能，估計今年的名次將再次上漲。

相比之下，從11名到20名的變化較大。得益于去年12月5,869輛的銷量，特斯拉Model X的排名上升至11名。因為豐田普銳斯PHEV的銷量增速放緩，奇瑞eQ抓住了機遇，銷量排名上升至12名。名次上漲的還有大眾e-Golf和上汽Ei5車型，名次分別是14名和17名。

最讓人意外的是廣汽Aion S車型，可以稱得上是年度最佳新秀。該車型的銷量不僅進入前20榜單，并且取得了第16名的好成績。而該網站還預測稱，如果Aion S今年進入前五，也不會感到意外。

20名之后的車型也有很多取得了不錯的成績，比如北汽EC系列12月就實現了11,409輛的銷量，排名21；上汽MG eZS的銷量為6,135輛，大眾帕薩特GTE和奧迪e-Tron也實現了破紀錄的銷量。對于目前排名20的特斯拉Model S來說，這些都是比較有力的競爭對手。

品牌銷量TOP20：特斯拉占據絕對優勢

2019年，特斯拉再次成為最受歡迎的電動車品牌，年度銷量超366,000輛，與第二名比亞迪之間的銷量差距從去年18,000輛擴大至近14萬輛。去年12月份，特斯拉的銷量達63,148輛，創歷史新高。

在品牌TOP20榜單中，中國企業比亞迪、上汽和北汽分別位列第2、3、4名。雖然比亞迪去年12月的銷量排名僅為第7名，但是借助前期的積累，依然獲得了全年第2名的結果。上汽12月也實現了最好的電動車銷量紀錄，總量超過18,000輛。此外，位列第5名和第6名的寶馬和大眾也在去年的最后一個月實現了最好的月度銷量紀錄。

在其它中國品牌中，廣汽和東風去年12月的銷量均創新高，年度排名分別為第15名和第18名；江淮也借助34,494輛的年度銷量，位列第20名。也正是由于東風進入TOP20榜單，把雪佛蘭“擠出”了榜單，僅排名21名。

2019年，中國新能源市場出現了首次下滑，但依然是全球最大的新能源汽車市場，年度銷量為120.6萬輛，占全球新能源汽車銷量的55%左右。雖然在補貼退坡后，新能源汽車銷量出現了連續下滑，但是其市場份額依然達到5.5%，高出美國和歐洲的市場份額。

在美國，2019年共售出325,000輛電動汽車，特斯拉Model 3仍是最暢銷的車型。電動車的市場份額僅為2%。而在歐洲，PEV在2019年的市場份額為3.6%，總銷量為564,000輛。其中，純電動車的份額為64%。

本文資料來自蓋世汽車網，本文轉載發布！