“現在很多企業(yè)搞了不少智能制造的項目，大部分是信息化、數字化、自動化的工作，很多項目實際上就是技改項目，沒有達到智能制造高度。”

在9月2日舉行的南京江寧開發(fā)區(qū)企業(yè)產品交流博覽會上，中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮一針見血地指出，智能制造有4個關鍵環(huán)節(jié)，智能設計、智能加工、智能裝配和智能服務，大多數企業(yè)第一步智能設計就沒做到，還談什么智能制造。

譚建榮在題為“智能制造與數字孿生——關鍵技術與發(fā)展趨勢”的演講中指出，改革開放40年來，我國制造業(yè)發(fā)展取得了巨大成就。但是，和美國、德國等西方發(fā)達國家相比，我國制造業(yè)需要攻克的技術難關還很多，需要解決的技術難題量還很大，制造業(yè)企業(yè)轉型升級需要走的路還很長。

“我們現在搞智能制造，政府積極性很高，專家熱情很高，企業(yè)投錢也很積極，但到底什么是智能制造，到底應該怎么搞法，政府的政策很分明，但企業(yè)認識不一致。” 譚建榮說。

我國的智能制造到底要怎么搞？譚建榮為企業(yè)開出了藥方：所謂智能制造，就是要把智能技術與制造技術相融合，用智能技術解決制造業(yè)發(fā)展面臨的問題。“目前制造業(yè)有兩大趨勢，一是制造中物理與信息高度集成高度融合，二是傳統(tǒng)制造業(yè)要轉向制造服務業(yè)。”

他以法國達索公司為例說：達索公司針對復雜產品的創(chuàng)新設計建立了基于數字孿生的3DExperience平臺，在幻影系列戰(zhàn)斗機和“隼”式商務客機的設計制造中進行了應用，降低浪費25%，首次質量改進提升15%以上。

中國軟件協會常務副秘書長陳寶國也認為，智能制造的架構要重新認識，其本質是軟件、數據和平臺，而軟件是連接物理世界和計算機世界、網絡世界的語言。

“世界第一軟件企業(yè)并不是微軟而是航空航天制造商洛克希德馬丁，西門子已成為歐洲第二大軟件企業(yè)，羅克韋爾60%的人員是軟件研發(fā)人員，GE等工業(yè)巨頭已宣布將轉型為軟件公司，特斯拉Model S系列車型全國軟件代碼超過4億行，軟件占到整車成本的40%以上。”陳寶國舉例說道。

譚建榮認為，智能制造的核心是知識庫和知識工程、動態(tài)傳感、自主決策，首要的就是對知識的掌握和應用，包括企業(yè)應用了哪些新的知識，應用了哪些新的技術，用了哪些新的工藝，制造了哪些新的產品等。

陳寶國也給出自己的建議，他認為，軟件將重構智能制造新格局和經濟新格局，智能軟件占據制造業(yè)的主導權，占據價值鏈的高端，5到10年內將會有10萬億的軟件市場，其增量就在工業(yè)，這些工業(yè)軟件99.9%都是開源軟件，因此他建議中國制造業(yè)企業(yè)要抓住智能制造和萬物互聯的機遇，大力研發(fā)工業(yè)軟件，形成泛化制造體系的制造業(yè)生態(tài)。