車聯網V2X存在兩大標準流派，美國主推DSRC（Dedicated Short Range Communications），中國主推C-V2X（Cellular V2X）。歐洲是中國和美國主推標準角力的市場。

C-V2X遵從3GPP標準，已經完成R14版本LTE-V2X，R15版本LTE-eV2X相關標準化工作，主要包括業務需求、系統架構、空口技術和安全研究四個方面。

其中LTE-eV2X是支持V2X高級業務場景的增強型技術，定義了25個用例共計5大類增強的V2X業務需求，包括車輛編隊行駛（Vehicles Platooning）、高級駕駛（Advanced Driving）、擴展傳感器（Extended Sensors）、遠程駕駛（Remote Driving）等。

在LTE-eV2X場景的需求分析中（TR38.913），時延要求最嚴格的自動駕駛和擴展傳感器場景，時延要求最低達到了3ms；帶寬需求最大的擴展傳感器場景，帶寬要求最高達到了1Gbps；全局路況分析場景對服務平臺的計算能力提出要求，要能快速對視頻、雷達信號等感知內容進行精準分析和處理。

R16中將定義5G NR-V2X版本。隨著標準的有序推進，車聯網商用進程處于蓄勢待發狀態。

預測基于LTE-V2X的車聯網商用進程：2018年進行規模試驗，2019年進行預商用測試，2020年正式邁入車聯網（LTE-V2X）商用元年。

預測基于5G NR的車聯網商用進程：2019年進行5G NR Uu技術試驗，2020年進行5G NR PC5技術試驗，2021年進行預商用測試，2022年正式邁入5G NR-V2X商用元年。