當前新能源汽車正朝著高電壓大電流方向發展，有的高壓系統承受的電壓高達800V，電流高達660A，如此大的電流和電壓會產生電磁輻射，電磁輻射會干擾其它電子元器件的正常運行，所以高壓線束在設計時必須要考慮電磁干擾問題。高壓線束常用的屏蔽電磁干擾方式有3種，分別是：①導線自帶屏蔽層；②在導線外面增加屏蔽套管；③從源頭上屏蔽，直接在高壓設備上增加濾波器。

01導線自帶屏蔽層

圖1所示是自帶屏蔽層的單芯高壓導線結構示意圖，這種導線通常由兩層金屬導電物質和兩層絕緣物質組成，從內到外依次是線芯、絕緣層、屏蔽層、絕緣層。線芯一般采用銅或者鋁材質，是電流的載體，當線芯有電流通過會產生電磁干擾，而屏蔽層的作用就是屏蔽電磁干擾，使得電磁干擾始于線芯，止于屏蔽層，不會發射出去干擾別的電子器件。

目前常見屏蔽層結構，又可以分為3種情況，分別是：①編織屏蔽加金屬箔；②單一編織屏蔽；③單一金屬箔屏蔽。

? 1） 編織屏蔽加金屬箔

? 編織屏蔽加金屬箔如圖2所示，其通常由金屬箔和編織屏蔽層兩部分組成。金屬箔通常是鋁箔，編織屏蔽層通常采用鍍錫銅絲編織，遮蓋率≥85%。金屬箔主要是用來防止高頻干擾，編織屏蔽層則是防止低頻干擾。高壓線纜的屏蔽性能包含兩部分，轉移阻抗和屏蔽衰減，線束的屏蔽效能通常需要達到≥60dB。

不帶屏蔽層的導線在剝線時只需要剝掉絕緣層，然后進行端子壓接即可，容易實現自動化生產。如圖1所示，自帶屏蔽層的導線一般采用同軸結構設計，如果想要在一臺設備上實現對這兩層絕緣層的剝皮處理就要求導線本身有非常理想的同軸度，但是這在導線實際生產過程中是很難實現的，所以在剝線時為了不損傷線芯，需要對兩層絕緣層分開處理，此外屏蔽層也需要進行一些特殊處理。對于自帶屏蔽層的導線，線束加工制造過程就多了剝外皮、切鋁箔、切屏蔽網、翻網、屏蔽環壓接等步驟，如圖3所示，每一個步驟都需要增加設備及人工的投入。此外，如果處理屏蔽層的時候有疏漏，導致屏蔽層和線芯接觸，會造成嚴重的品質問題。

2） 單一編織屏蔽


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3） 單一金屬箔屏蔽 ?

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02屏蔽套管屏蔽

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03濾波器屏蔽

04結論

編輯：黃飛