我們需要把區(qū)塊鏈看作是一種開放、協(xié)作和顛覆性的力量，可以用來進行制度創(chuàng)新，而不僅僅是一種照常運作的方式。歐洲在評估區(qū)塊鏈的重要性時有點保守。Cognizant的一份新的報告《區(qū)塊鏈在歐洲：縮小戰(zhàn)略差距》突顯出，盡管這項科技在如何解決當(dāng)今企業(yè)和社會的一些最緊迫問題方面，存在著突破性的想法，但也存在將這些想法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。

該報告調(diào)查了歐洲銀行和金融服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、零售、醫(yī)療和保險行業(yè)的1500多名企業(yè)決策者。人們似乎不愿與這類型企業(yè)合作，這意味著要使區(qū)塊鏈成為主流可能需要更長的時間。絕大多數(shù)歐洲公司打算開發(fā)自己的建模技術(shù)，只有2%的公司計劃加入由區(qū)塊鏈初創(chuàng)企業(yè)和競爭對手組成的聯(lián)合企業(yè)。

然而，當(dāng)競爭對手在區(qū)塊鏈平臺上緊密合作時，可以獲得巨大的利益。考慮到汽車業(yè)：寶馬、通用汽車、福特和其他公司成立了移動開放區(qū)塊鏈計劃（MOBI），這是一個非營利性的集體，其目標(biāo)是“通過推廣標(biāo)準和加速采用區(qū)塊鏈、分布式分類賬和相關(guān)技術(shù)，使移動服務(wù)更高效、更經(jīng)濟、更環(huán)保、更安全和更少擁堵”。

從理念到現(xiàn)實

區(qū)塊鏈被視為一項戰(zhàn)略要務(wù)，83%的受訪者預(yù)計它將對他們的行業(yè)產(chǎn)生重要或非常重要的影響，即使他們還不確定如何影響。然而，對于大多數(shù)歐洲企業(yè)來說，這項科技正被用作一種新的方式來完成現(xiàn)有的任務(wù)，沒有將這項科技用來創(chuàng)新。49%的受訪者表示，該公司將在不大幅改變現(xiàn)有運營模式的情況下，增加本期經(jīng)營模式。

根據(jù)Cognizant的說法，為了真正發(fā)揮區(qū)塊鏈的潛力，歐洲企業(yè)將需要探索新的運作方式。與其以傳統(tǒng)的方式專注于改善內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，公司還應(yīng)該設(shè)想，從長遠來看，采用區(qū)塊鏈將如何解決跨行業(yè)的系統(tǒng)性問題。

例如，它們可以大大提高全球供應(yīng)鏈中訂單到現(xiàn)金流程的效率，而這往往會受到手工數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)過程和數(shù)據(jù)不一致的阻礙。然而，只有當(dāng)所有（至少是最重要的幾個）供應(yīng)鏈合作伙伴跨同一個區(qū)塊鏈平臺工作時，這才能起作用。

力不從心

70%的受訪者認為，競爭優(yōu)勢是區(qū)塊鏈的最大優(yōu)勢，這其中的商業(yè)機會包括解決流程低效問題（94%）和創(chuàng)建新的服務(wù)項目（62%）。然而，研究揭示了幾個內(nèi)部障礙，阻止區(qū)塊鏈技術(shù)的影響力。其中包括真正理解用例并評估其成本和效益（51%）。

許多企業(yè)仍在評估該技術(shù)的可行性，或者比較不同的區(qū)塊鏈，而不是專注于實際開發(fā)實用的方法，以改進業(yè)務(wù)操作。這項研究還顯示，更多的受訪者正在嘗試私人或許可的區(qū)塊鏈模式（40%），而不是開放的或公共的區(qū)塊鏈（39%）。這是因為公共區(qū)塊鏈被視為更大的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險。

Cognizant的區(qū)塊鏈咨詢業(yè)務(wù)主管Lata Varghese評論道：“在很短的時間內(nèi)，區(qū)塊鏈已經(jīng)從一種與支付和加密貨幣相關(guān)的應(yīng)用范圍狹窄的技術(shù)成長為一種值得許多商業(yè)領(lǐng)袖關(guān)注的技術(shù)。整個歐洲企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是，區(qū)塊鏈不適合目前的運營模式。需要為整個行業(yè)設(shè)計新的經(jīng)營模式。此外，許多現(xiàn)實性的挑戰(zhàn)仍然存在，包括技術(shù)的可伸縮性和與當(dāng)前企業(yè)應(yīng)用程序的集成。這種工作方式將意味著區(qū)塊鏈的全部潛力可能無法在整個地區(qū)迅速實現(xiàn)。區(qū)塊鏈需要被視為一種開放、協(xié)作和顛覆性的力量，可以用于制度創(chuàng)新，而不僅僅是一種照常進行業(yè)務(wù)的方式。專注于與其他公司合作，以造福于更廣泛的行業(yè)，將是實現(xiàn)區(qū)塊鏈真正潛力的關(guān)鍵。”