Dragonfly Capital投資人Haseeb Qureshi不太喜歡“區塊鏈+”的概念，他認為大部分打著“區塊鏈+“的項目，都沒有搞清楚它所在的行業面臨的問題是什么，拿著錘子就直接去找釘子。

最近橙皮書采訪的Taraxa（https://taraxa.io/）也有類似的看法，他們是來自硅谷的團隊，在分布式系統、多處理器編程、物聯網應用以及iC設計等方面有多年經驗。

Taraxa認為目前區塊鏈直接面向C端用戶很難，離開交易和菠菜，創業公司很難找到突破口。于是選擇了為相關企業設計有真實需求的IoT解決方案作為方向。

找到行業巨頭公司，提供聯盟鏈解決方案，是2019年很多創業公司的做法，但Taraxa的方案里用的是自己的公鏈。

為什么這么做，Taraxa創始人Steven Pu給出了兩個理由：

目前區塊鏈技術還不成熟，發展速度很快，部分底層技術持續迭代。如果只構建沒有底層基礎技術的應用程序，可能會在實際落地時陷入瓶頸

聯盟鏈的節點都有利益相關，會存在合謀的可能性，而在IoT的公鏈里，大家都來自不同的行業，更能保證鏈的安全性

Steven Pu希望通過Taraxa公鏈，構建一套IoT的標準。

目前他們在跟日本最大的街機租賃公司之一合作，通過物聯網數據錨定，防止出租人和租賃渠道欺詐作假：

在過去的業務場景里，沒有區塊鏈，租賃公司跟承租方合作時，商戶可以通過破壞硬件/軟件等方式來給出假數據，在數據的上傳和下載過程中也會出現人為操作的可能性。

此外，由于租賃業務存在多級代理，鏈條比較長，很多數據統計完全是手動，去做校驗的成本很高。

目前Taraxa可以把IoT模組集成到主板，跟主板的底層邏輯結合的越緊，越能把邏輯固化到硬件中去。街機的傳感器通過這個模組可直接將生成的數據進行本地簽名哈希上鏈，保證數據不是憑空生成，而是來源于設備，能夠提供準確真實的取證數據。提高作惡成本。

該方案能夠精準的知道機器每一個數據的來源，且一次上傳不能更改，對于承租方來說，也免去了廠商作假的擔心。

通過該方案，日本這家公司可以讓自己獲得更多的租金營收，同時在做跨國業務時，也可以更容易降低跨地區業務的信任成本。

除了街機，Taraxa還在探索更多IoT場景下構建商業信任的可能性。

比如在二手汽車交易中，車的狀況其實是可以通過傳感器上傳的數據來判斷的，在目前的交易市場，這些數據都是由專業的公司收費提供。

如果采用IoT+區塊鏈的方案，這些數據其實都會在車主自己手上，在交易中獲取信任的成本會降低。

目前Taraxa正在跟某知名車企討論該方案的落地可能性。

關于IoT+區塊鏈未來更多場景的探索，Steven Pu認為物聯網系統中很多商業模式成立的前提，是基于對設備產生數據的基本信任，而區塊鏈能夠解決這個問題。

區塊鏈能夠幫助設備和其生成的數據變得可信，從而支持大量的業務模型，設備比人能更有效地利用區塊鏈的優勢，因為在設備的世界中不存在信任機制（不同于人類社會中只能依靠法律/合同/政府等強制執行信任），可以更好的通過代碼和合約構建交互。

長遠看來，通過區塊鏈，每臺設備能夠擁有自己的身份，設備和設備之間可能實現數據和價值的交互，實現這些后，更多的落地場景和商業機會會隨之出現。
責任編輯；zl