隨著全球?qū)Ш郊夹g(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)有技術(shù)條件下實(shí)時(shí)跟蹤和遠(yuǎn)程控制移動(dòng)目標(biāo)已經(jīng)得到了實(shí)際的運(yùn)用。尤其是全球化通信手段（GSM）以及地理信息定位體系（GIS）的完善，保障了人們能在全球范圍內(nèi)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)實(shí)施全天候全過程的監(jiān)控。如何發(fā)揮GPS技術(shù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，應(yīng)用到物流運(yùn)輸指揮管理工作中，逐步成為了提升現(xiàn)代物流企業(yè)管理水平和運(yùn)營(yíng)效益的重要研究方向。

GPS的全稱為全球衛(wèi)星定位體系。技術(shù)基礎(chǔ)是衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，具備全球性、全天候等特點(diǎn)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位體系。它主要包括三大組成部分：全球衛(wèi)星系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控體系、信息接收體系。GPS系統(tǒng)可以在全球范圍內(nèi)，為用戶提供準(zhǔn)確性高、全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。為用戶提供所需的定位信息。

GPS包括三維導(dǎo)航體系。航天器、船舶、機(jī)動(dòng)車輛或者行人都能利用GPS客戶服務(wù)端進(jìn)行導(dǎo)航。此外，GPS導(dǎo)航技術(shù)在氣象監(jiān)測(cè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、建設(shè)施工等工作中也有十分重要的作用。在交通管理方面，GPS技術(shù)主要應(yīng)用在公路工程地質(zhì)環(huán)境勘測(cè)和輔助設(shè)計(jì)等方面。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，GPS在機(jī)動(dòng)車輛導(dǎo)航定位中也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和管理水平。

物流與GPS技術(shù)

物流業(yè)現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)120多萬(wàn)km的公路上跑動(dòng)著1200多萬(wàn)輛民用車輛，居然有將近一半是空車，全國(guó)貨運(yùn)空駛率平均為49%;數(shù)以萬(wàn)計(jì)的運(yùn)輸公司，在混亂的競(jìng)爭(zhēng)中，不斷陷入困境。剛剛興起的國(guó)內(nèi)物流業(yè)處于“小、多、散、弱”和服務(wù)功能單一的狀態(tài)，社會(huì)化、專業(yè)化程度低，效率差，成本費(fèi)用高，物流費(fèi)用占商品總成本的比重高達(dá)40%;由于物流進(jìn)程中人為和技術(shù)因素的影響，每年直接損失達(dá)500億元以上;運(yùn)輸行業(yè)中無(wú)序的運(yùn)作，僅由于運(yùn)力不足和運(yùn)力浪費(fèi)這種矛盾現(xiàn)象造成的直接損失將近100億元。而西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用一般占商品總成本的10%左右;美國(guó)有代表性的運(yùn)輸公司車輛空駛率在10%以內(nèi)。如果我們能把空駛率降低十個(gè)百分點(diǎn)，每年就可以節(jié)省200億元的投資。

國(guó)內(nèi)專家通過對(duì)美國(guó)和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家考察發(fā)現(xiàn)，在十幾年前，美國(guó)公路的空駛率在20%左右，后來(lái)降到10%以下，其奧秘就在于他們應(yīng)用了信息管理技術(shù)，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行了有效的調(diào)度，GPS在此展現(xiàn)了它的魅力。

GPS技術(shù)

GPS定位接收機(jī)或其OEM版，目前達(dá)到的性能已能較好的滿足大多數(shù)普通GPS定位管理系統(tǒng)的各方面要求。大多數(shù)廠家提供的產(chǎn)品都具有定位性能好，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，體積小，耗電省，使用方便等優(yōu)良性能。大多數(shù)廠家生產(chǎn)的GPSOEM版都可達(dá)到：自主單點(diǎn)定位精度約25m（無(wú)SA時(shí)），實(shí)時(shí)差分小于1m，工作環(huán)境溫度可達(dá)-30℃～80℃。美國(guó)著名的GPS接收機(jī)生產(chǎn)廠商Ashtech公司生產(chǎn)的一種高精度、高性能、12通道GPSOEM版G12，單點(diǎn)自動(dòng)定位精度約1m（無(wú)SA時(shí)），實(shí)時(shí)差分定位精度可達(dá)0.4m，IPPS脈沖時(shí)間精度為200ns;數(shù)據(jù)更新率最高可達(dá)20Hz，功耗1.4W;其重量只有80g，尺寸為108mm×57mm×12mm。顯然，將這些GPSOEM版用于車輛的跟蹤是完全不成問題的。其次，由于計(jì)算機(jī)和多媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，普通的PC機(jī)就可以完全滿足絕大多數(shù)控制中心對(duì)中心處理機(jī)的技術(shù)要求，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使監(jiān)控中心與分監(jiān)控中心的聯(lián)系毫無(wú)困難，GIS系統(tǒng)和大屏幕顯示等方面的技術(shù)和設(shè)備也能令人滿意地工作（如圖1）

GPS可實(shí)現(xiàn)的功能

由于網(wǎng)絡(luò)GPS融合了目前國(guó)際上最先進(jìn)的信息技術(shù)和各類高科技成果，因此安裝了網(wǎng)絡(luò)GPS的車輛將會(huì)實(shí)現(xiàn)許多功能。

實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

（1）能夠在任意時(shí)刻發(fā)出指令查詢運(yùn)輸車輛所在的地理位置（經(jīng)度、緯度、速度等信息），并在電子地圖上直觀地顯示出來(lái)。

（2）車輛出車后就可立即掌握其行蹤。若有不正常的偏離、停滯與超速等異常現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，網(wǎng)絡(luò)GPS工作站顯示屏能立即顯示并發(fā)出警告信號(hào)，并可迅速查詢糾正，避免危及人、車、貨安全的情況發(fā)生。

（3）貨主可登錄查詢貨物運(yùn)送狀況，實(shí)時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)信息，真正做到讓客戶放心。

（4）長(zhǎng)途運(yùn)輸由于信息閉塞，渠道狹窄，回程配貨成了最大的困擾。而GPS監(jiān)控系統(tǒng)正是建立在互聯(lián)網(wǎng)這一開放式公共平臺(tái)上的，可以提前在線預(yù)告車輛的實(shí)時(shí)信息及精確的抵達(dá)時(shí)間，根據(jù)具體情況合理安排回程配貨

雙向通信功能

GPS的用戶可使用GSM的語(yǔ)音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用安裝在車輛上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。2.3 動(dòng)態(tài)調(diào)度功能

（1）調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息。實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度，動(dòng)態(tài)調(diào)度，提前調(diào)度。

（2）可實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)、發(fā)車時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等等。以達(dá)到爭(zhēng)取時(shí)間、節(jié)約運(yùn)輸成本的目的。

（3）科學(xué)調(diào)度，提高實(shí)載率，盡量減少空車時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸車輛的運(yùn)能。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能

（1）可事先規(guī)劃車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域，何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以備以后查詢、分析使用。

（2）收集、積累、分析數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化路線。依據(jù)地理信息GIS制定更為合理的行車路線及整個(gè)運(yùn)輸過程中的燃料、維修、過路（橋）等費(fèi)用，確定更為精確的成本費(fèi)用，制定更加合理的運(yùn)費(fèi)。

（3）依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存的信息，可隨時(shí)調(diào)閱每輛車以前的工作資料，并可根據(jù)各管理部門的不同要求制作各種不同形式的報(bào)表，使各管理部門能更快速、更準(zhǔn)確地作出判斷。

GPS技術(shù)在物流中的應(yīng)用流程

物流運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該利用GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信作為信息傳輸媒介，應(yīng)用GPS的定位技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段，充分利用因特網(wǎng)資源，結(jié)合運(yùn)用電子地圖地理信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的狀態(tài)監(jiān)視、調(diào)度管理、報(bào)警求助和信息咨詢等功能，并利用GPS和電子地圖任意放大、縮小還原、換圖，可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上。還可以實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)。

應(yīng)用流程（如圖2）

當(dāng)GPS接收機(jī)在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)

后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)，由GPS傳輸設(shè)備將計(jì)算出來(lái)的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)連同傳感器信息由車載控制單元處理后經(jīng)GSM通信機(jī)發(fā)送到GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，短信息服務(wù)中心通過與信息中心連接的專線將數(shù)據(jù)送到監(jiān)控平臺(tái)上，中心處理器將收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)還原后，與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置，用戶可在網(wǎng)上進(jìn)行自有車輛信息的收發(fā)、查詢等工作，在電子地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動(dòng)態(tài)信息（位置、狀態(tài)、行使速度等）。同時(shí)還可以在車輛遇險(xiǎn)或出現(xiàn)意外事故時(shí)進(jìn)行種種必要的遙控操作。

信息監(jiān)控平臺(tái)（如圖3）

GPS車輛動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控平臺(tái)同時(shí)融合了GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)以及Internet技術(shù)等多種

目前世界上先進(jìn)的科技成果。各物流企業(yè)可進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)GPS監(jiān)控界面對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度、及時(shí)定位等多項(xiàng)操作，從而實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的全程管理和其他功能

GPS以其全球性、實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的車輛動(dòng)態(tài)定位功能給物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)革命，并將在這一行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。