據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)網(wǎng)站報(bào)道，英特爾不斷在尋求新的創(chuàng)收渠道，加大了進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)的力度。英特爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四公布了它稱(chēng)之為“車(chē)載方案平臺(tái)”的產(chǎn)品，其中包括集成有英特爾處理器的主板和專(zhuān)用軟件。英特爾希望其產(chǎn)品能成為車(chē)載數(shù)字娛樂(lè)和導(dǎo)航等應(yīng)用的平臺(tái)。

　　英特爾稱(chēng)，通過(guò)整合軟、硬件，該公司能幫助汽車(chē)廠商以及它們的供應(yīng)商把產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間縮短12個(gè)月。英特爾汽車(chē)解決方案集團(tuán)副總裁、總經(jīng)理埃利奧特?加巴斯（Elliot Garbus）說(shuō)，該公司開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品包括一款面向汽車(chē)應(yīng)用的衍生版Linux操作系統(tǒng)。

　　這讓人感到有些意外，因?yàn)橛⑻貭柶煜耊ind River Systems長(zhǎng)期以來(lái)一直銷(xiāo)售車(chē)載軟件，英特爾與開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)版Linux的其他公司也有合作關(guān)系。加巴斯說(shuō)，“我們開(kāi)發(fā)的Linux新版本有一些引人注目的優(yōu)勢(shì)”，英特爾將繼續(xù)支持其他面向汽車(chē)市場(chǎng)的軟件。

　　英特爾一直在進(jìn)軍新領(lǐng)域，例如可穿戴設(shè)備芯片。盡管長(zhǎng)期以來(lái)一直向汽車(chē)廠商以及它們的供應(yīng)商銷(xiāo)售產(chǎn)品，但英特爾在這一市場(chǎng)上面臨一些強(qiáng)大對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，其中包括飛思卡爾和德州儀器。

　　英特爾依靠旗下實(shí)力強(qiáng)勁的風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)增強(qiáng)在汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)上的地位。2012年，英特爾宣布設(shè)立規(guī)模為1億美元（約合人民幣6.17億元）的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”基金，對(duì)這一市場(chǎng)上的創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行投資。加巴斯說(shuō)，例如，英特爾已經(jīng)對(duì)日本開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司ZMP投資。

　　英特爾周四還闡述了它資助的汽車(chē)領(lǐng)域的研究項(xiàng)目，一個(gè)名為“Secure My Car”的項(xiàng)目致力于發(fā)現(xiàn)并解決汽車(chē)電子產(chǎn)品中的潛在缺陷。

　　加巴斯指出，英特爾的短期目標(biāo)是進(jìn)入汽車(chē)儀表盤(pán)和控制產(chǎn)品市場(chǎng)，長(zhǎng)期目標(biāo)是為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供芯片。

　　英特爾發(fā)言人未就此置評(píng)，但指出該公司的技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在無(wú)人駕駛汽車(chē)中。