3.1 接收電路

　　接收模塊的核心是UHF接收芯片MC33596，MC33596支持304MHz到915MHz的OOK和FSK解調;片內支持數據曼徹斯特解碼，節省了外部微控制器解碼軟件系統占用;具有片內定時喚醒、片腳喚醒并可設置特定幀喚醒外部MCU功能，節省系統功耗;同時支持兩套系統參數配置。接收電路如圖3所示。

?

　　3.2 接收電源電路

　　安裝在駕駛室內的接收系統，所處的溫度、壓力等工作環境相對比較穩定，其工作電源的提供可以有多種選擇。考慮到系統的適用性，兼顧了車載供電和電池供電，系統的接收電路的工作電壓為5V，采用MC7805三端穩壓芯片，一般三端集成穩壓電路的最小輸入、輸出電壓差約為2V，否則不能輸出穩定的電壓，一般應使電壓差保持在4～5V的輸入是7～25V，輸出為5V，滿足本系統需要。設計電路如圖4所示。

?

　　3.3 微控制器和顯示報警電路

　　飛思卡爾的MC68HC908KX8也稱為KX8，屬于低成本高性能的芯片，最大總線內部頻率5V時8MHz、在3V時為4MHz，無需外部元件，軟件可以選擇總線頻率。

　　系統要求顯示電路通過數字顯示屏向駕駛員實時提供輪胎的狀態信息和報警信息，其核心器件選用液晶顯示模塊LCM046。LCM046模塊為四位八段帶小數點液晶顯示，可直接驅動LED，帶有蜂鳴片驅動電路，3～4線串行接口，可與任何單片機、接口IC接口，內含WDT看門狗時鐘發生器，顯示比較清晰，對比度較高，穩定可靠，性價比高。

　　本系統采用聲光報警方式來提示輪胎的非正常工作狀態，通過系統狀態LED、蜂鳴器、輪胎位置報警LED實現系統報警功能。

　　4 結論

　　輪胎壓力監測系統是駕駛者、乘車者的生命安全保障預警系統，在硬件設計上，采用集成化芯片，保證模塊體積小、重量輕，保證系統可靠性和減少模塊功耗。