日前，英特爾(INTC)旗下子公司Mobileye分享了其開發(fā)2025年自動駕駛汽車系統(tǒng)的計劃。

一、Mobileye開發(fā)光檢測和測距(激光)傳感器

天眼查顯示，Mobileye是一家以色列企業(yè)，自從創(chuàng)立起來十多年一直專注在ADAS（輔助駕駛技術(shù)）領(lǐng)域，提供能夠讓汽車觀察周圍世界的攝像頭、軟件以及其它組件。

這家總部位于耶路撒冷的移動軟件公司表示，其系統(tǒng)可以使用內(nèi)部開發(fā)的光檢測和測距(激光)傳感器，而不是使用公司的合作伙伴LuminarTechnologies(LAZR)的激光雷達傳感器，能極大降低成本。
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二、Mobileye的主要業(yè)務(wù)在ADAS市場

據(jù)統(tǒng)計，目前已有27家汽車制造商使用不同程度的先進駕駛輔助系統(tǒng)，而Mobileye的市場份額超出70％。前裝是Mobileye最重要的市場，現(xiàn)在，這一塊業(yè)務(wù)占該公司營收的70%以上。

Mobileye主打的芯片是EyeQ，可為前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動和車道保持等安全功能提供保證。目前，EyeQ4已然是相當先進的專用視覺計算SoC。

EyeQ預(yù)計在2021年正式裝車，基于其與寶馬的自動駕駛聯(lián)盟關(guān)系，寶馬會先行安裝使用。

7nm車載芯片EyeQ5相較于EyeQ4，在算力和超低功耗方面有突出特點，可以使L4/L5 等級的自動駕駛車進入大眾生活。在EyeQ5量產(chǎn)之前，Mobileye的主要業(yè)務(wù)還在ADAS市場，核心是車輛的主動安全功能。該公司面向自動駕駛提出了“責任敏感安全模型”（RSS），通過將人類的駕駛安全意識模型化，確保自動駕駛汽車可進行形式驗證的安全決策。將RSS模型的概念應(yīng)用到ADAS產(chǎn)品中，產(chǎn)生了自動預(yù)防制動（APB）系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以看作是 AEB 系統(tǒng)的加強版，APB 功能在 RSS 模型的輔助下，能夠更及時地發(fā)現(xiàn)潛在威脅，從而提前規(guī)避危險（例如：提前作出制動、減速等操作），保障乘車人員行車安全。

為適用L2以上車輛駕駛，Mobileye也開發(fā)了REM自動駕駛地圖，給城市管理者提供實時采集的道路標識、標線數(shù)據(jù)等信息，實現(xiàn)更安全的駕駛。同時，該公司還開發(fā)了一套神盾防御探測系統(tǒng)（Shield＋），這套系統(tǒng)能夠提供包括盲區(qū)行人與騎行者防護、前防撞、車道偏離、智能遠光燈控制、車距監(jiān)控、限速提醒等在內(nèi)的駕駛輔助功能，方便公交、運輸?shù)溶囮牴芾怼?br />
三、朝著使用攝像頭和定制處理器芯片發(fā)展

Mobileye宣布建立新的激光傳感器（激光雷達LiDAR）部門——LiDAR.AI，以擴大運營。新部門將主要依托英特爾于2018年11月收購的創(chuàng)業(yè)公司Eonite Perception。在被英特爾收購以后，Eonite被整合到由Mobileye建立的LiDAR.AI部門。
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當其不再使用公司合作伙伴LuminarTechnologies(LAZR)的激光雷達傳感器消息一出，當天LuminarTechnologies(LAZR)公司股價重挫超15%。Mobileye表示，它正在朝著使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動駕駛系統(tǒng)發(fā)展，但是該公司計劃通過激光雷達和雷達傳感器來擴展其攝像頭，以捕獲道路的三維視圖。

Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級副總裁AmnonShashua稱，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)使該公司的測試車只需一周的調(diào)試即可自動導(dǎo)航慕尼黑的街道，且無需從以色列的Mobileye總部派遣任何工程師到德國。
Shashua在發(fā)布成功測試的鏡頭后表示：“這是一個關(guān)鍵的里程碑，這是實現(xiàn)可伸縮性所需要的。如果要在消費者級別的系統(tǒng)，它必須能夠在任何地方行駛。”
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