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　　附圖是根據實物繪制的電路圖。電源變壓器B1的18V繞組經整流濾波后為推動管BG1供電，推動變壓器B2是BG1的集電極負載。4.9V繞組經VD11半波整流后的負半周在C6負端形成鋸齒波，此鋸齒波在直流電壓疊加控制后成移相觸發脈沖通過C7耦合到BG1基極，經放大后由B2次級觸發可控硅KP10A導通。給滑差電機離合器線圈提供直流通路。觸發脈沖導通角越大，可控硅導通越好，離合器吸合越緊，電機的輸出轉速就越高。D2是為感性負載設置的續流二極管，D1防止反峰的保護二極管，51Ω電阻和104電容組成尖峰吸收回路。10V繞組經整流濾波和穩壓后通過R9和R*分壓給BG1提供偏置和疊加的移相直流電壓。這個電壓由BG2的導通狀態決定，而BG2的導通狀態又受加在其發射極的手動調速電壓和加在基極的測速取樣電壓控制。手動調速電壓由48V繞組整流穩壓后，通過調速電位器調整提供。調整此電位器可使D點電壓在0V-16V之間變化，D點電壓增高，等于BG2發射極電壓提高，減小了偏置而導通變小。R6分流減小BG1基極電壓提高，觸發脈沖導通角增加，可控硅導通加強，離合器吸合更緊，電機輸出轉速增加。當調整轉速電位器使D點電壓降低時，隨著BG2導通增加使BG1偏置減小，電機輸出轉速隨之變慢。測速發電機反饋電壓的引入使該調速器具有了穩速功能，電機轉速加快導致測速發電機發電電壓提高，經反饋電位器到BG2基極電壓隨之提高，BG2導通增加會使電機轉速降低，從而實現穩定轉速的功能。此調速器電路中變壓器B1的四個繞組就有三個地，再加上測速電壓的地，四個地并不直接相連，初看電路分析比較困難。實際上電路由觸發電路、控制電路、手動調速、反饋穩速四部分組成。10V繞組和BG2通過R6、VD10、R8給BG1的be結提供一個壓差，48V繞組和測速電壓通過R3、R4、VD6、VD7給BG2的be結提供一個壓差。整個電路可簡單理解成兩個電壓(手動調壓、反饋電壓)控制BG2，BG2控制BG1，BG1控制可控硅。電路圖中帶字母標注的小圓圈是主電路板與面板元件和輸入輸出插座的連接點。同系列的JD1A-40電路與此一樣，主要區別主電路板的引出線是通過電路板插座對接的。