Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路

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3個(gè)開(kāi)關(guān)如何控制2個(gè)電磁閥

大神怎樣選擇3個(gè)開(kāi)關(guān)，可以控制2個(gè)電磁閥，分別為電磁閥A和電磁閥B。要實(shí)現(xiàn)的功能是，開(kāi)關(guān)1，可以控制電磁閥A工作。開(kāi)關(guān)2和開(kāi)關(guān)3同時(shí)按下控制電磁閥B工作。但是當(dāng)開(kāi)關(guān)1控制電磁閥A開(kāi)合時(shí)。開(kāi)關(guān)2和開(kāi)關(guān)

2017-09-18 21:09:37

傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響

可以很明確的觀察到。下面我們將介紹各個(gè)傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響：　　一、曲軸位置傳感器　　1.曲軸位置信號(hào)丟失或異常雖然發(fā)動(dòng)機(jī)可著火，但可造成ECU因無(wú)基礎(chǔ)信號(hào)引發(fā)的計(jì)算混亂，噴油提前角，軌壓信號(hào)

2021-02-20 14:22:20

發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器有哪幾種？

發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器有哪幾種？底盤(pán)控制用傳感器有哪幾種？車(chē)用傳感器研究開(kāi)發(fā)趨勢(shì)如何？

2021-05-17 06:31:28

發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器（EPS）電路檢測(cè)

第72個(gè)齒的位置上有一個(gè)缺口，這個(gè)缺口位置正好表示1缸或6缸處在上止點(diǎn)位置。　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器安裝在正時(shí)齒輪室殼體的后部，在噴油泵和空壓機(jī)之間。　　圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器電路。在圖中，發(fā)動(dòng)機(jī)線

2018-10-31 17:39:11

發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試

2021-05-14 06:30:22

發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器故障問(wèn)題講解

)又稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position

2020-09-08 11:30:31

發(fā)動(dòng)機(jī)雙可變氣門(mén)正時(shí)信號(hào)示波器測(cè)量

可變氣門(mén)正時(shí)VVT，是一種用于汽車(chē)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)，降低油耗并提升效率。可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)

2022-01-19 14:42:09

發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制——汽車(chē)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

，控制項(xiàng)目主要有：排氣再循環(huán)控制EGR、氧傳感器及三元催化開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制、二次空氣噴射控制、活性炭罐電磁閥控制等。警告與提示，ECU控制各種提示和警告裝置，顯示有關(guān)控制系統(tǒng)的工作狀況，若控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障

2015-08-14 14:13:32

發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)檢測(cè)

，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高，這就需要能承受高溫的振動(dòng)傳感器作為檢測(cè)手段。目前，全世界能生產(chǎn)高溫振動(dòng)傳感器的廠家寥寥可數(shù)，而美國(guó)的高溫振動(dòng)傳感器獨(dú)樹(shù)一幟。高溫振動(dòng)傳感器°高溫振動(dòng)傳感器一般有兩種

2018-11-30 14:48:55

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路（ESS）檢測(cè)

　　該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路。　　圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路　　在傳感器

2018-10-31 17:38:24

氧傳感器常見(jiàn)故障和檢測(cè)方法

8次，則說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋

2018-11-09 16:18:26

氧傳感器故障及原因

。　　b．白色頂尖，由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。　　c．棕色頂尖，由鉛污染所致。　　d.黑色頂尖，由積炭造成。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭。　　氧傳感器有加熱式

2018-10-29 10:48:15

氧傳感器有什么常見(jiàn)故障

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)

2019-07-05 07:55:09

氧傳感器檢測(cè)

Ω。　　②檢查氧傳感器輸出電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500r／min時(shí)，預(yù)熱氧傳感器90s，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)端子3與4間電壓，應(yīng)為0.32～0. 7V。　　上述檢查若不在規(guī)定范圍，則應(yīng)更換氧傳感器。　　歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:

2018-12-04 15:06:13

氧傳感器波形測(cè)試

的標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。這些圖例為發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下，不同工況下的實(shí)測(cè)波形，便于分析比較。　　圖1 氧傳感器實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)波形　　（2）波形測(cè)試方法　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)

2018-12-04 15:10:44

氧傳感器測(cè)試范例

　　①按圖1所示內(nèi)容進(jìn)行連接線路。　　在對(duì)氧傳感器進(jìn)行測(cè)試時(shí)，須用高阻抗專(zhuān)用線纜，避免影響測(cè)試精度。　　②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖機(jī)運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)到正常工作溫度并進(jìn)人閉環(huán)工作狀態(tài)，測(cè)試結(jié)果才正確。　　③按

2018-10-31 17:03:52

電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

轉(zhuǎn)速表是按照脈沖電流的平均值來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。　　圖1 電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)與輸出波形圖2 轉(zhuǎn)速表電路及電路中各部位波形　　在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖3所示

2018-10-29 15:30:51

電磁閥控制電路問(wèn)題請(qǐng)教

有個(gè)電磁閥24V開(kāi)閥，1~2s后轉(zhuǎn)12V保持，設(shè)計(jì)如下電路，可實(shí)際發(fā)現(xiàn)24V關(guān)斷后電磁閥兩端（1/2與3/4之間）有時(shí)還有高達(dá)近20V的電壓，電磁閥內(nèi)阻115歐，請(qǐng)高手幫分析一下問(wèn)題所在。

2016-04-18 17:10:13

AUM和ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器加熱器

端子1與2是否導(dǎo)通。拔下AUM發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器G39的6孔黑插頭，檢查端子3與4是否導(dǎo)通。　　如果有斷路，則應(yīng)更換傳感器G39。如果導(dǎo)通，用萬(wàn)用表電壓擋連接到電控單元插頭端子1與2之間（ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)）或

2018-10-30 16:28:58

ECU怎么控制電磁閥工作

佳寶V52汽車(chē)ecu如何控制碳罐電磁閥工作，現(xiàn)在遇到的問(wèn)題是汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到on碳罐電磁閥插頭有12V電壓，但是電磁閥不工作，電磁閥已檢測(cè)是好的，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭負(fù)極對(duì)地有幾百Ω電阻，ecu是怎么控制此電磁閥的

2017-01-10 20:40:17

Ni(OH)2/活性炭復(fù)合材料在超級(jí)電容器中的應(yīng)用

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【Embedded Pi申請(qǐng)】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子模塊開(kāi)發(fā)

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申請(qǐng)理由：接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述：1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形）

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主副氧傳感器波形測(cè)試

有害氣體的能力。圖1為主副氧傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形，圖中③為主氧傳感器波形，圖⑧為副氧傳感器波形。　　圖1 主副氧傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形　　（2）波形測(cè)試方法　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使傳感器預(yù)熱到315℃以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)

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位置傳感器概述

傳感器安裝在凸輪軸前端，它用于產(chǎn)生判缸信號(hào)。　　節(jié)氣門(mén)位置傳感器有線性輸出型和開(kāi)關(guān)型兩種。它安裝在節(jié)氣門(mén)體上，它可將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電子控制單元ECU，F(xiàn)LU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)

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供應(yīng)顆粒活性炭濾芯

顆粒活性炭濾芯以?xún)?yōu)質(zhì)的果殼炭及煤質(zhì)活性炭為原料，輔以食用級(jí)粘合劑，采用高科技技術(shù)，經(jīng)特殊工藝加工而成，它集吸附、過(guò)濾、截獲、催化作用于一體，能有效去除水中的有機(jī)物、余氯及其他放射性物質(zhì)，并有脫色

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全自動(dòng)活性炭燃點(diǎn)檢測(cè)儀SK-9W系列

爆燃，發(fā)生爆燃時(shí)的溫度即為著火溫度。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程符合GB/T 7702.9一2008《活性炭著火點(diǎn)測(cè)試方法》的要求。性能特點(diǎn)：1、按要求過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行：整個(gè)測(cè)定過(guò)程由控制器自動(dòng)控制，自動(dòng)記錄升溫曲線并自動(dòng)

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廚房除油煙活性炭的使用方法，現(xiàn)在無(wú)論哪里，不管大到五星級(jí)酒店、小到小飯館其中有一個(gè)共同的問(wèn)題就是油煙該怎么處理。雖然有油煙機(jī)等高科技廚房電器可以幫助我們除去大量的油煙等有害物質(zhì)。但是廚房這地方

2017-09-09 16:40:07

基于CAN總線的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究

運(yùn)轉(zhuǎn)。　　（6）排放控制，控制項(xiàng)目主要有：排氣再循環(huán)控制EGR（Exhaust Gas Recirculation Control）、氧傳感器及三元催化開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制、二次空氣噴射控制、活性炭罐電磁閥

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奧迪A6基本故障和診斷

的控制，用以調(diào)節(jié)真空控制閥上方的真空室的真空度，改變真空控制閥的開(kāi)度，從而控制吸入進(jìn)氣管的汽車(chē)蒸氣量；電腦根據(jù)節(jié)氣門(mén)傳感器、冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)控制電磁閥通電、斷電，電磁閥控制活性炭罐

2013-11-09 22:16:10

如何實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

電噴摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！

2018-11-21 16:34:34

如何用LabVIEW實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)？

用LabVIEW對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)程序

2015-05-07 16:49:14

模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)設(shè)計(jì)方案

控制單元)開(kāi)發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā)，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學(xué)的章健勇開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)

2019-07-10 07:13:21

氣體濃度傳感器的概述

　　在電子汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行反饋控制的傳感器是氧傳感器，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，它的作用是通過(guò)檢測(cè)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比濃稀信號(hào)，并將檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸入ECU，ECU

2018-10-29 15:03:02

氧化鋯式氧傳感器的識(shí)別

傳感器才起反饋?zhàn)饔谩．?dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障、輸出信號(hào)異常時(shí)，電控單元會(huì)自動(dòng)切斷氧傳感器的反饋?zhàn)饔茫?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)人開(kāi)環(huán)控制工作狀態(tài)。　　使用氧傳感器進(jìn)行反饋控制的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用無(wú)鉛汽油，因?yàn)楹U汽油燃燒后廢氣中

2018-10-29 15:13:24

求可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器？

求可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ？非常感謝！

2018-01-29 15:53:23

求助！52單片機(jī)控制電磁閥無(wú)法斷開(kāi)

我計(jì)劃用一個(gè)52單片機(jī)接一個(gè)hx711壓力傳感器，另一邊通過(guò)繼電器控制12v電磁閥。設(shè)計(jì)當(dāng)重量達(dá)到一個(gè)定值時(shí)，電磁閥打開(kāi)，達(dá)不到時(shí)電磁閥關(guān)閉。現(xiàn)在問(wèn)題是當(dāng)我給它一個(gè)壓力后，電磁閥打開(kāi)，松開(kāi)后電磁閥并不關(guān)閉。而必須我再次輕輕按一下壓力傳感器，才會(huì)關(guān)閉。

2017-02-22 18:36:24

求用單片機(jī)控制兩個(gè)電磁閥的程序圖

如上圖所示，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān)，傳感器1控制電磁閥開(kāi)關(guān)1，傳感器2控制電磁閥開(kāi)關(guān)2，現(xiàn)在只想得到一個(gè)合理的單片機(jī)控制程序，單片機(jī)型號(hào)只要滿足需求即可，然后當(dāng)傳感器1有脈沖，電磁閥開(kāi)關(guān)1就進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作；當(dāng)傳感器2有脈沖，電磁閥開(kāi)關(guān)2就進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作. 如哪位朋友有興趣就幫忙寫(xiě)一個(gè)啦！萬(wàn)分感謝。

2013-10-25 09:22:57

汽修示波器測(cè)量汽車(chē)鋯氧帶加熱器氧傳感器信號(hào)

量計(jì)主要是控制檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主要根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計(jì)算信號(hào)。而氧傳感器是用來(lái)檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會(huì)

2020-06-20 14:59:49

汽車(chē)傳感器一般多久會(huì)壞

、氧傳感器的最常見(jiàn)的故障是失效，其原因主要有兩種；　　2、第一種是被炭粒堵塞，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)因此發(fā)出減少?lài)娪土康闹噶睿够旌蠚膺^(guò)稀；　　3、第二種是塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器

2020-06-28 16:28:34

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器和溫度壓力傳感器的區(qū)別

請(qǐng)教大神們，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是用油壓傳感器，還是用溫度壓力傳感器？多謝指教

2017-10-26 16:00:34

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

如今，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類(lèi)正逐步增加，這給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛，2005年超過(guò)690萬(wàn)輛，如按照每輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

2019-08-01 07:02:29

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器原理是什么

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）需要各類(lèi)傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)

2021-06-30 06:31:14

汽車(chē)氧傳感器工作原理及其失效原因

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到汽車(chē)控制系統(tǒng)中。汽車(chē)氧傳感器是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，它能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。了解汽車(chē)氧傳感器工作原理以及汽車(chē)氧傳感器的失效原因，對(duì)于整體把握汽車(chē)控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹汽車(chē)氧傳感器工作原理及其失效原因。　　

2020-04-30 06:33:32

汽車(chē)氧傳感器的基礎(chǔ)知識(shí)

的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

2020-08-19 07:04:40

汽車(chē)ECU控制碳罐電磁閥

2017-01-10 20:38:09

汽車(chē)上的傳感器大集結(jié)

和氧化鈦式。如果氧傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，λ調(diào)節(jié)處于固定不變，怠速不穩(wěn)，排放值不正常，油耗加大，火花塞積炭爆震傳感器 爆震傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中是否發(fā)生爆震，并把爆震信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制

2017-11-16 15:12:05

汽車(chē)機(jī)油壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮著怎樣的重要作用？

不可或缺的重要裝置。機(jī)油壓力傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，在工作過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力傳感器檢測(cè)到的機(jī)油壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過(guò)電壓放大和電流放大，通過(guò)信號(hào)線將

2022-11-01 11:14:12

汽車(chē)電子之傳感器分析

倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到，有的要在地溝操作。2、機(jī)油壓力傳感器是指集微型傳感器、執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機(jī)

2016-01-15 11:07:02

溢流環(huán)位置傳感器的識(shí)別

柴油機(jī)噴油量電子控制。電腦根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油量，圖2溢油控制電磁閥和位置傳感器　　然后再根據(jù)其他信號(hào)進(jìn)行修正，向溢流控制電磁閥發(fā)出動(dòng)作信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電子控制。2為溢油控制電磁閥

2018-11-16 16:15:28

爆震傳感器的性能如何

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比，以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI 的 TPIC8101 可用

2022-11-21 06:36:17

用示波器測(cè)量汽車(chē)油門(mén)踏板傳感器信號(hào)及波形分析

`汽車(chē)的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開(kāi)啟角度的信號(hào)。其工作原理，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

2020-07-15 10:56:07

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)波形試驗(yàn)

傳感器波形變化與發(fā)動(dòng)機(jī)故障特征的內(nèi)在聯(lián)系，并將轉(zhuǎn)速傳感器正常波形與異常波形進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：當(dāng)傳感器模擬信號(hào)波形的物理參數(shù)變化量超過(guò)一定范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ECU)接收到傳感器輸入的異常信號(hào)；當(dāng)模擬信號(hào)特征值變化量超出ECU設(shè)置的正常調(diào)整范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、自動(dòng)熄火或起動(dòng)困難等故障。

2009-12-16 10:57:32

舌簧開(kāi)關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

　　舌簧開(kāi)關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在分電器內(nèi)部，它的結(jié)構(gòu)如圖1所示。舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)由強(qiáng)磁體制成，在裝于分電器軸上的磁鐵的作用下動(dòng)作，舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不直接與大氣接觸，其容器內(nèi)充有惰性氣體。該傳感器

2018-10-29 15:32:53

車(chē)用高速電磁閥驅(qū)動(dòng)及檢測(cè)系統(tǒng)的研制

車(chē)用高速電磁閥驅(qū)動(dòng)及檢測(cè)系統(tǒng)的研制在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，通過(guò)三通高速電磁閥的開(kāi)啟時(shí)刻決定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)；在一定的噴油壓力下，噴油器電磁閥通電時(shí)間的長(zhǎng)短(即噴油脈寬)決定噴油量。因此，不但

2009-11-26 17:08:48

進(jìn)氣歧管壓力傳感器的故障及檢杳

壓力傳感器的線束插頭，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用電壓表測(cè)量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應(yīng)符合規(guī)定，否則必須進(jìn)一步檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電控單元之間的線路是否導(dǎo)通。如有斷路

2018-10-29 15:34:00

采用LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

％。稱(chēng)量裝置的秤盤(pán)上裝有油杯(圖2中的1)，燃油經(jīng)電磁閥(圖2中4)加入油杯。電磁閥的開(kāi)閉由裝在平衡塊上的行程限位器(圖2中7)撥動(dòng)2個(gè)微型限位開(kāi)關(guān)(圖2中5和6)來(lái)控制。光電傳感器給出油耗始點(diǎn)和終點(diǎn)

2019-04-03 04:23:51

高壓共軌柴油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)傳感器電路的識(shí)別與故障檢測(cè)

、泵油電磁閥、噴油器控制閥、轉(zhuǎn)子式分配器、齒輪泵、標(biāo)定油管、噴油器等。　　圖1為康明斯ISC CAPS燃油系統(tǒng)流程圖，圖2為ISO發(fā)動(dòng)機(jī)主要傳感器與EOM的連接關(guān)系，圖3為ISC CAPS發(fā)動(dòng)機(jī)

2018-10-31 17:37:48

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制技術(shù)分析

本文以汽車(chē)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型和旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制系統(tǒng)為例，講述了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的單片機(jī)控制技術(shù)。關(guān)鍵詞：步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型；旋轉(zhuǎn)電磁閥型；單片機(jī) 汽車(chē)怠速控制閥

2010-11-21 12:51:06

173

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花塞插頭及火花塞電路圖

2009-01-22 17:23:57

2668

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖

2009-01-22 17:26:25

4003

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路圖

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路圖

2009-01-22 17:27:43

4765

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖

2009-01-22 17:47:01

3091

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖

2009-01-22 17:47:27

1580

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:47:49

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)、角

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)、角度傳感器! 增壓壓力限制電磁閥、增壓

2009-01-22 17:48:19

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:48:35

2174

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖

2009-01-22 17:48:51

1007

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖

2009-01-22 17:49:09

3959

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖

2009-01-22 17:49:36

4253

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)機(jī)、二次空氣泵繼電器、氧傳感器加熱

2009-01-22 17:50:01

1500

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳感器電路圖

2009-01-22 17:50:17

1452

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元電路圖

2009-01-22 17:50:38

2446

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控制閥電路圖

2009-01-22 17:54:33

1103

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:55:33

2303

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵電路圖

2009-01-22 17:56:36

2277

TPIC8101 實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI 的 TPIC8101 可用

2017-04-27 01:11:34

1899

發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器控制系統(tǒng)里有哪些傳感器？

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類(lèi)很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)

2018-07-23 07:47:00

13083

艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥的自動(dòng)控制設(shè)計(jì)

艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥是控制艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)出油量的重要裝置，在艦船發(fā)動(dòng)機(jī)喘振放空閥瞬間產(chǎn)生進(jìn)油指令，通過(guò)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)抽氣和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥在超負(fù)荷工作時(shí)，容易出現(xiàn)喘振放空和壓縮機(jī)出口

2018-02-01 10:30:19

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心

2018-03-20 14:59:00

8843

電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有哪些

現(xiàn)在大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門(mén)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號(hào)輸入電子控制單元ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時(shí)刻等，更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2019-09-12 10:52:35

21962

細(xì)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些傳感器

2020-10-15 10:56:27

5907

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器電路識(shí)讀

大眾車(chē)系普遍采用電子節(jié)氣門(mén)，取消了加速踏板和節(jié)氣門(mén)之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

2020-12-26 00:48:36

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虹科免拆診斷 | 2016 款雪佛蘭邁銳寶車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

故障現(xiàn)象一輛2016款雪佛蘭邁銳寶車(chē)，搭載LTD發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8萬(wàn)km。車(chē)主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。使用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

2022-02-25 09:46:57

782

汽車(chē)電子控制功能單元

電子控制功能單元聚焦到某一個(gè)電子控制功能單元，比如發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能單元，如下所示： Source：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)里所有的傳感器的位置圖解？其組成是：發(fā)動(dòng)機(jī)本體，傳感器（位置，溫度和轉(zhuǎn)速等），電子控制單元

2023-07-26 10:34:05

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2011 款寶馬 318i 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車(chē)、抖動(dòng)

正時(shí)系統(tǒng)）電磁閥、氣門(mén)升程電動(dòng)機(jī)及偏心軸位置傳感器，校對(duì)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME），并用煙霧測(cè)試儀檢測(cè)了進(jìn)氣管路，未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，至此沒(méi)有了維修思路，于是將車(chē)開(kāi)至我廠請(qǐng)求技術(shù)支持。

2023-10-08 14:29:30

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路

評(píng)論